Lumen a conquis les cœurs tendres de la moto et de la liberté sur route en lançant son concours LumenBike. Une oeuvre d’art unique, née du rêve du promoteur-né qu’est Serge Leblanc, président de Lumen. Il a mis les efforts et s’est adjoint les plus grands spécialistes de motos Chopper (modifiées). Le résultat ? La moto a remporté le premier prix de la classe Super Modifiés au Bike Show de Laval, le plus grand du genre au Canada. Elle a nettement surclassé ses 22 concurrents… et surtout conquis le cœur des milliers de visiteurs aux salons Lumen de Québec et de Montréal.
Elle sait plaire, cette rutilante moto super modifiée du 50e de Lumen ! Elle est racée, de tous bords, tous côtés. La détermination du concepteur de l’idée de base, Serge Leblanc, président de Lumen, l’a conduit dans l’un des ateliers d’art de la moto les plus réputés de l’est du Canada : Speed Trix, de St-André-d’Argenteuil.
Les frères Steve et Mike Le Breton y construisent des chef-d’œuvres depuis plus de 16 ans, à raison de quelques-uns par année seulement. Quand on considère le nombre d’heures requis pour réaliser un tel projet, on comprend facilement que quelques motos seulement y prennent vie. Pour le LumenBike, il a fallu faire fabriquer des pièces sur mesure et au design choisi auprès des meilleurs spécialistes pour chaque composante, après quoi on a dû investir plus de 300 heures pour monter le bolide, plus un autre 243 heures pour réaliser le rouge éclatant désiré, sur l’extérieur de la moto comme à l’intérieur des ailes. Et pour compléter le tableau, on a dû mettre un autre 60 heures pour la peinture des dessins, communément appelée Air Brush.
Du côté technique, la base (frame) est un chopper pur sang. La belle est propulsée par un moteur S&F Motors de 100 po. cu. ou 1720 CC V Twin ; S&F Motors construit uniquement des moteurs de motos depuis plus de 55 ans. Côté transmission, c’est une Baker 6 vitesses. Le réservoir a une capacité de 17 litres, ce qui est beaucoup pour ce genre de véhicule. Quant aux pneus, celui de l’avant est de format 21 x 120, alors que celui de l’arrière est un 18 x 250. Le phare est au DEL, le premier du genre connu en Amérique.
Côté apparence physique, encore là on y a mis le paquet. Le moteur, les roues, le couvercle de la courroie de transmission, les tuyaux d’échappement et de nombreux autres éléments sont chromés. Le logo Lumen se retrouve en de nombreux endroits, entre autres pour les rayons des roues, ainsi que le logo de Sonepar, la maison-mère de Lumen. Comme il s’agit du monde de l’électricité, cet aspect a été fortement mis en évidence également, avec un garde chaine qui est en fait un chemin de câbles, la fourche qui est en forme de fusibles, tout comme les repose-pieds et les poignées d’ailleurs. L’ajout d’une paire de pinces comme élément purement décoratif se joint aux fils électriques sur les ailes, aux dessins de prise de courant et de boite de raccordement et encore et encore…! On pourrait écrire tant et plus encore sur cette moto ; mais l’idéal reste d’aller la voir “en personne”.
Bref, c’est le genre de joyau qui fait rêver. Ce n’est pas fréquent que l’on voie un rêve aussi poussé être réalisé en totalité. Et parlant de rêves, ils étaient nombreux les rêveurs à dévorer cette moto des yeux lors des salons Lumen de Québec et de Montréal. Cette belle tant désirée prendra la route vers l’un des entrepreneurs en électricité le 19 décembre prochain. Étant donné la nature des entreprises, Lumen a dû restreindre la participation au tirage aux entrepreneurs en électricité car les entreprises autres sont habituellement la propriété de compagnies multinationales ou encore les services d’électricité sont ceux d’organismes gouvernementaux ou municipaux. À qui irait la moto dans une multinationale? Est-ce qu’un électricien au service d’une municipalité ou d’un gouvernement aurait plus droit à un tel gain que les autres employés ? Ça pourrait ressembler à du conflit d’intérêt. Lumen a donc sagement choisi de s’adresser aux propriétaires uniques ou limités en nombre des entreprises d’électricité, membres de la CMEQ. D’ailleurs, le logo de la CMEQ est bien en évidence de chaque côté du siège.
LumenBike, une idée originale qui a bénéficié d’une attention toute particulière, auquel on a consacré d’importants budgets, un projet qu’on a confié à des super-passionnés de choppers. Souhaitons maintenant que ce sera un/e super-passionné/e de motos qui retrouvera cette merveille rouge tout près de la visite du Père Noël, soit le 19 décembre. Le genre de cadeau que peu de gens osent s’offrir eux-mêmes.
Serge Leblanc pose fièrement derrière son rêve réalisé. Il aura certainement autant de plaisir à l’offrir au gagnant/ à la gagnante qu’il a eu à concevoir et coordonner ce projet. Chose certaine, les milliers de gens qui ont vu cette super moto vont s’en souvenir pendant très longtemps, ce qui est à l’image de Lumen. En fait, on peut dire que Serge Leblanc a su transmettre à tous ses collaborateurs sa passion pour l’entreprise.
Toute personne qui est passée aux salons Lumen a pu admirer (ou dévorer des yeux, c’est selon…) la LumenBike. Très peu de motos sont aussi remarquables.
Peu importe de quel angle on regarde cette moto, elle a quelque chose de spécial. La multitude de connexions à l’électricité feront que le/la gagnant/gagnante se promènera sur une monture qui lui sera très familière. Rien ne manque pour faire le rappel de l’électricité.
Même le protecteur de courroie de transmission a de quoi surprendre par son style, sa composition et l’effigie du 50e de Lumen. Encore là, une dizaine de rappels de l’électricité.
Le câble à gaine métallique n’allait surtout pas être laissé de côté ! Voyez ici encore tous les rappels de l’électricité, le logo Sonepar et un plein tableau de chrome. Que de détails passionnants!
Le courant électrique lui-même se devait d’être présent. Réussite technique et réussite artistique toutes deux sur la même aile. Les maitres du chopper qui ont réalisé le projet ont pu laisser libre cours à leur imagination et à leur passion bien évidentes.
Il fallait bien évidemment que le courant passe… entre les ailes . Que de grâce dans les courbes de ce fil pour un motocycliste qui vit de l’électricité. L’électricien traditionnel a beau être bien branché sur terre (bien groundé…) , cette beauté ne peut que faire vibrer ses émotions davantage.
Les rayons de roues Lumen, voisins de la fourche en fusibles, donnent une allure toute particulière à cette moto. Sûrement que lorsqu’elle roulera à vive allure, on aura l’impression que les roues sont rouges elles aussi. Bien pensé !
Le/la motocycliste chanceux/chanceuse sera assis/e plutôt près du sol. Quiconque a déjà roulé en chopper sait à quel point c’est une sensation agréable : rien n’est comparable. Ça donne le gout de revoir le vieux film Easy Rider, film culte des années ’70.
Mike Le Breton, de Speed Trix, le réalisateur du projet en compagnie de son frère Steve (absent au moment de la photo), est heureux d’avoir bien rempli la commande de Lumen, projet qui fut couronné par le grand prix des Super Modifiés au Bike Show de Laval, le 22 avril dernier. Tout un succès!
La moto et le 50e de Lumen ont été bien en évidence lors du Bike Show de Laval. Le/la gagnant/gagnante conduira donc un véhicule déjà bien connu et reconnu. Pour Lumen, c’est un 75 000$ drôlement bien investi. On ne peut que rendre hommage à toute l’équipe qui a été impliquée à ce projet depuis le mois d’aout 2011, moment du début du développement du projet, tant au niveau conception, que décisionnel, que de la construction du bolide.
andree boisvert dit
vraiment magnifique moto pour l’avoir vue en vrai wow elle représentera bien lumen
MARLÈNE ROY dit
Bonjour,
mon commentaire est que je n’ai jamais vu de moto aussi belle – c’est un rêve de pouvoir conduire ce bolide.
Félicitations aux frères LeBreton pour ce super projet qui va en faire rêver bien du monde.