La nouvelle batterie 30 kWh du constructeur automobile japonais Nissan permet de stocker jusqu’à 25 % plus d’énergie, en plus de se recharger à 80% en 30 minutes. Le futur de l’automobile électrique nous attend au détour, selon Norihiko Hirata, directeur général adjoint du groupe d’ingénierie des systèmes de batterie chez Nissan, puisque l’autonomie des batteries lithium-ion frisera sous peu les 600 km.
L’automne dernier, le constructeur automobile taiwanais Thunder Power passait déjà en vitesse supérieure en annonçant un véhicule électrique d’une autonomie de 600 km. Deux ans plus tôt, en 2014, Phinergy et Alcoa faisaient équipe pour la conception d’une batterie à technologie aluminium-air capable de fournir à un véhicule une autonomie de 1 600 km (pour lire notre autre texte sur les développements relatifs à cette découverte, cliquer ici). Seul hic : la batterie doit être remplacée dès sa puissance épuisée. À ce jour cependant, aucune mise à jour sur la progression du développement n’a été publiée par les deux partenaires.
Dans le premier bulletin de nouvelles mensuel publié en mars par Nissan, EVolution 2016, M. Hirata mentionne que parcourir 600 km ne relève déjà plus du fantasme. « Nissan effectue de la recherche et du développement sur des matériaux qui, pensons-nous, augmenteront la capacité et réduiront la résistance interne, ce qui aura pour conséquence de diminuer le temps de charge. Notre but est d’atteindre une autonomie de 600 km (en mode JC08, ce qui correspond à 300-400 km EPA, selon le média spécialisé Inside EVs) sur une seule charge rapide », peut-on lire dans l’infolettre.
Le groupe japonais planche sur le développement de batteries au lithium-ion depuis 1992, mais son premier véhicule 100 % électrique, la LEAF, est apparu seulement en 2010-2011 et célèbre maintenant son cinquième anniversaire. « Le développement de batteries requiert beaucoup de temps, ajoute M. Hirata, nécessitant des tests et expérimentations. Puisque nous étions en avance dans le développement de batteries au lithium-ion, nous avons cumulé plus de données et avons été les premiers à mettre en marché une batterie de 30 kWh. »
Cinq ans plus tard, après plus de 200 000 unités vendues, Nissan peut se targuer d’une fiche vierge en ce qui a trait aux accidents dus à un problème de batterie. Cette nouvelle batterie augmente la puissance du bloc de batterie de la voiture électrique à 200 kW, l’équivalent de 280 chevaux (en mode JC08), aujourd’hui garantie pour 160 000 km sur huit ans. En comparaison, la précédente batterie 24 kWh disposait d’une garantie de 100 000 sur cinq ans.
(Pour consulter le premier bulletin d’information de Nissan, cliquer_ici)
Notons par ailleurs que la filiale Samsung SDI travaille elle aussi à améliorer la densité énergétique des batteries électriques. Au Salon de l’automobile de Détroit en 2016, l’entreprise a exposé ses nouveaux prototypes pour batteries à haute densité d’énergie, dont la cellule a été améliorée de 20 à 30 % au chapitre de la densité d’énergie et de la distance de conduite comparée aux véhicules électriques qui parcourent 500 km. Objectif : atteindre 600 km d’autonomie d’ici 2020.
(Pour lire sur les avancées de Samsung SDI, cliquer ici )
De son côté, le constructeur allemand Audi a présenté au Salon de Détroit le prototype de la Audi h-tron Quattro d’une autonomie de 600 km par l’intermédiaire d’une pile à l’hydrogène. La faisabilité reste cependant à être démontrée.
ndlr : Notons que plusieurs manufacturiers d’automobiles annoncent des choses, des lancements de modèles, etc., pour dans quelques années, question d’obtenir de la visibilité médias, mais les preuves restent à venir.
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