Pour quatre jours, la métropole s’est transformée en véritable capitale mondiale du véhicule électrique à l’occasion de la 29e édition du Symposium international des véhicules électriques (EVS29). Une délégation de 1 500 intervenants engagés dans l’électrification des transports a convergé vers Montréal, du 19 au 22 juin.
La dernière visite du Salon EVS à Montréal, qui remontait à plus de 15 ans, avait accueilli en 2000 la 17e édition de l’évènement phare organisé par l’Electric Drive Transportation Association (EDTA). Depuis ce temps, l’innovation et les technologies ont connu un essor exceptionnel et les enjeux en matière de lutte aux changements climatiques passent de plus en plus par la conversion au transport par électricité puisque, rappelons-le, 45 % des émissions de gaz à effet de serre proviennent de ce secteur.
« Les experts en électrification des transports se réunissent pour cet unique et excitant rassemblement, a confié Genevieve Cullen, présidente d’EDTA, à Électricité Plus. Les enjeux relatifs au transport électrique et aux infrastructures pour le supporter y sont entre autres abordés de même que les études et projections relatives aux technologies et aux marchés en matière d’électrification des transports, au cours de 315 présentations animées par des leaders dans leurs domaines respectifs. »
(Photo : Jean-Nicolas Poirier)
Tout au long du symposium international, qui a réuni 11 pays, leaders manufacturiers, grands décideurs et politiciens de tous les paliers de gouvernements ont échangé sur les avancées technologiques touchant aux bornes de recharge, aux batteries lithium-ion ainsi qu’aux véhicules à propulsion électrique.
Tous les après-midis avait lieu l’activité « Dialogue avec les experts » fertile en échanges d’idées et discussions. Photo : Karine Limoges
90 exposants
Le Palais des congrès et Mobilité Électrique Canada, co-hôte de l’évènement, a ainsi accueilli 90 exposants issus des quatre coins du globe, qui ont levé le voile sur les plus récentes innovations. Du vélo à la trottinette, en passant par la moto et la motoneige, aux bolides propulsés à l’énergie solaires ou éolienne jusqu’aux autobus et navettes de transport, la mobilité électrique a suscité la curiosité des congressistes.
Principal commanditaire d’EVS29, François Lefèvre, gestionnaire en chef du marketing chez Nissan, a rappelé l’engagement de la marque envers le véhicule électrique à ses balbutiements. « Les témoins pensaient que nous étions fous, a-t-il soulevé en conférence de presse d’ouverture du Symposium. Le consommateur avait l’impression que ces véhicules étaient lents, encombrants et peu pratiques, mais Nissan n’a jamais eu peur d’être à l’avant-garde. »
François Lefèvre de Nissan Canada a illustré l’avant-gardisme du constructeur automobile en ressortant l’image de l’Hypermini, véhicule biplace développé par l’entreprise en 2000, année du dernier rassemblement EVS à Montréal. (Photo : Karine Limoges)
Voiture électrique la plus vendue dans le monde, la Leaf de Nissan occupe presque la moitié des parts de marché du véhicule électrique au Québec, avec 1 988 unités sur nos routes. La Chevrolet Volt lui vole la première place si l’on inclut les hybrides rechargeables, avec plus de 4 000 véhicules enregistrés, selon le récent recensement de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) et de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ). La Tesla Model S suit avec 1 044 véhicules immatriculés au Québec, ce qui représente une très forte proportion des véhicules de luxe de plus de 100 000$.
Légende de notre photo d’introduction : dans l’ordre habituel, Simon-Pierre Rioux, président de l’AVÉQ, Pierre-Luc Desgagné, vice-président des affaires corporatives d’Hydro-Québec, Louis Tremblay, président d’AddÉnergie, Genevieve Cullen, présidente d’EDTA, Chantal Guimont, présidente de Mobilité Électrique Canada, Elsie Lefebvre, conseillère associée responsable de la stratégie d’électrification des transports à la Ville de Montréal, Steven Guilbeault, fondateur et directeur principal d’Équiterre, et François Lefèvre, gestionnaire en chef du marketing chez Nissan. Photo : Normand Gosselin
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