Le véhicule autonome à l’essai sur le taxi
En première mondiale, l’entreprise nuTonomy met à l’essai six taxis roulant de façon tout à fait autonome à l’intérieur d’une zone délimitée de quatre kilomètres carrés à Singapour.
Les voitures de cet essai à portée limitée sont les électriques Renault Zoé et Mitsubishi i-MiEV. Des résidents sélectionnés par la compagnie pourront faire l’essai de l’application sur téléphone intelligent pour réserver des courses de taxis. La conduite se fait de façon autonome, mais un ingénieur de la société nuTonomy demeurera à bord pour observer le fonctionnement et intervenir en cas de pépin.
Les données seront colligées et évaluées sur la performance du système, l’efficacité du trajet du véhicule, le procédé de réservation et l’expérience-passager seront aussi notés tout au long de la période d’essai. La société nuTonomy prévoit le déploiement d’une flotte de véhicules autonomes d’ici 2018.
Une nacelle alimentée à batteries lithium-ion
La compagnie américaine Southern California Edison investit dans des camions de service écoresponsables de nouvelle génération, dont les nacelles sont alimentées par les mêmes batteries utilisées dans les voitures électriques rechargeables.
Si deux camions de techniciens de service ont déjà été équipés d’une batterie, 22 autres le seront très bientôt. Le système permet non seulement de mettre le moteur en arrêt lors des travaux, mais de rendre le véhicule utilitaire plus sécuritaire et silencieux, en plus d’économiser de l’essence et diminuer l’impact négatif sur l’environnement, en émettant moins de gaz à effet de serre.
Ces batteries alimentent notamment la climatisation, les lumières et la radio, tandis que le moteur est éteint. Autrement, le bras hydraulique du camion serait alimenté par sa transmission, exigeant que le moteur continue de tourner au ralenti. En 2016, Southern California Edison prévoit investir 20 % de son budget annuel dédié à sa flotte sur les véhicules électriques branchables.
(Pour lire la nouvelle complète, en anglais, consulter le site Inside Edison, en cliquant ici)
Moteur modèle réduit haute performance
Intégration. Miniaturisation. Haute performance. Experte dans le design de moteurs électriques, l’entreprise en démarrage Evans Electric, basée à Sydney, en Australie, a gardé ces concepts-clés en tête pour concevoir un moteur pour véhicules électriques de nouvelle génération à la dimension réduite de 70 %, tout en conservant une haute efficacité énergétique.
Le moteur Axial Flux à double stator fonctionne par induction asynchrone, et s’engage à atteindre 90 kilowatts (kW) de puissance en énergie ainsi qu’un couple maximal (force de moteur) de 300 Newtons mètres (N.m). Au chapitre de la performance, ce nouveau moteur se comparera au Tesla Roadster à induction qui possède un moteur à courant alternatif (AC). En raison d’une portée axiale plus courte, le moteur se miniaturise jusqu’à un tiers de sa taille habituelle. Le design conçu pourrait servir à d’autres applications, comme l’autobus électrique.
La production du moteur de nouvelle génération, Axial Flux Induction Motor (AFIM), a été prévue pour 2017.
(Pour visionner la vidéo démontrant l’intégration du moteur, cliquer ici)
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