Purolator donne la chance à l’entreprise québécoise Kargo de faire ses preuves sur route, elle qui est bien installée dans les secteurs industriels, institutionnels et gouvernementaux. Les VBV (véhicules à basse vitesse) ont fait leurs preuves et sont autorisés à circuler sur les voies publiques depuis 2018. Il s’agit d’un projet pilote pour Purolator qui teste la camionnette depuis plusieurs mois à Montréal, alors que la filiale de Poste Canada vit la même expérience à Toronto avec le VBV d’un autre fournisseur.
Le fabricant d’Alma, au Lac-St-Jean, s’est donnée comme mission, en 2007, de concevoir, fabriquer et commercialiser un véhicule utilitaire léger, robuste, écologique [entièrement recyclable en fin de vie utile] et versatile qui rencontre ou excède les exigences de ses clients en matière de couts, de qualité, d’efficacité et de sécurité. Compte tenu des différents usages auxquels la camionnette est affectée, plusieurs versions sont offertes, avec la même cabine et la même base, mais tantôt avec caisson, avec ridelles, avec cabine à outils ou avec benne basculante.
Alma, Saint-Henri-de-Taillon, la Ville de Montréal (pour un projet pilote dans l’arrondissement Plateau-Mont-Royal), Parcs Canada et la SÉPAQ ont également acquis des VBV Kargo. Dira-t-on un jour de Kargo qu’elle est, tout comme son concitoyen Mario Tremblay, un bleuet bionique? Kargo a bien fait ses classes et semble bien ancrée dans son marché, ayant également des clients en Norvège et au Barheïn.
Le média Jeannois Informe Affaires a publié un excellent article concernant Kargo, sous la plume de Karine Boivin-Forcier.
Quant au site internet de Kargo, on peut le consulter à http://kargo-ev.com/.
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