Beaucoup a été dit et écrit sur Lion Électrique depuis le début de la semaine, suite à la conférence de presse réunissant le premier ministre Justin Trudeau, le premier ministre du Québec, M. François Legault, le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne, ainsi que le ministre de l’Économie et de l’Innovation, M. Pierre Fitzgibbon, et M. Marc Bédard, président-fondateur de Lion Électrique.
Construction d’une usine de batteries, probablement à St-Jérôme
Cette usine, à la fine pointe de la technologie, devrait débuter ses opérations au début de 2023 afin de produire des modules et des ensembles de batteries, à partir de cellules Lithium-ion. La construction de cette usine est planifiée débuter au cours des prochains mois et l’emplacement sera divulgué sous peu. Avec cette usine, Lion prévoit réduire considérablement le cout de ses véhicules tout en assurant le contrôle d’une composante clé de sa chaîne d’approvisionnement. La batterie étant la composante la plus couteuse des véhicules électriques, cette nouvelle installation aura une incidence directe sur le développement du transport électrique lourd, tout en offrant d’importants bénéfices tant sur le plan environnemental qu’économique.
Avec une capacité prévue de production annuelle de batteries de 5 gigawatt-heure, Lion pourra électrifier environ 14 000 véhicules de poids moyens et lourds par année. L’usine et le centre d’innovation offriront plusieurs avantages stratégiques, incluant une réduction du cout de production des systèmes de batteries d’environ 40% d’ici cinq ans et une sécurité en approvisionnement des ensembles batteries. Hautement automatisée, l’usine de Lion prévoit produire un module batterie à toutes les 11 secondes et un ensemble batterie aux 5 minutes. Lion Électrique sera le premier constructeur canadien de véhicules de poids moyens et lourds à se doter d’installations de fabrication d’ensembles batteries automatisées et à la fine pointe de la technologie.
Le centre d’innovation de Lion sera axé sur la recherche et développement, permettant ainsi de nouvelles avancées sur la performance, l’autonomie, le stockage d’énergie, la conception et le développement de produits innovants. En outre, il donnera à l’entreprise la flexibilité nécessaire pour s’adapter rapidement aux technologies émergentes.
Au-delà de la création de nombreux emplois considérés comme étant de qualité au Québec — 135 emplois directs, et des centaines d’emplois indirects dans la région et ailleurs au pays— ce nouvel établissement constituera un maillon essentiel d’une chaine d’approvisionnement spécialisée et essentielle à l’électrification des transports.
Appui financier des gouvernements
Ce projet représente un investissement d’environ 185 M$CAD de dollars et bénéficiera d’un appui des gouvernements fédéral et provincial d’environ 100 M$CAD (à la hauteur de 50 M$CAD chacun). Ce sont des prêts remboursables sur 15 ans, portant un taux d’intérêt semblable aux taux hypothécaires résidentiels actuels (2, 3, 4%), le taux initial devant être établi lors de la mise en marche de l’usine et révisable aux cinq ans. Selon des critères fermes à rencontrer, Lion pourrait bénéficier d’un pardon de 30% de ces prêts. Les critères font en sorte, entre autres, que le siège social doit rester au Québec alors que l’entreprise doit fusionner sous peu avec une entreprise des États-Unis, Northern Genesis Acquisition.
Le PDG de Mobilité Électrique Canada, Daniel Breton était discrètement sur place, présentant la conférence de presse sur Facebook en direct. Rappelons que Daniel Breton était responsable de la stratégie du gouvernement du Québec pour l’électrification des transports lorsque Lion a obtenu sa première subvention de 675 000$ en 2013. Le gouvernement Couillard avait continué sur cette lancée avec une subvention de deux millions, en 2015
Télémétrie avancée pour VÉ de LionBeat
Lion électrique a travaillé en collaboration avec Geotab, un leader mondial de l’internet des objets (IdO) et du transport connecté, pour propulser LionBeat, le système de télémétrie optimisé pour véhicules électriques (VÉ). LionBeat a été développé spécifiquement pour des véhicules électriques, offrant une suite de télémétrie complète et flexible conçue pour optimiser tous les aspects des opérations d’une flotte électrique, incluant la productivité, la sécurité ainsi que le cout, en tirant profit de données des véhicules en temps réel – aidant ultimement à réduire le cout total de possession pour les opérateurs de flottes tout en maximisant leur retour sur investissement.
Le système de télémétrie LionBeat est construit sur la plateforme ouverte de solution pour la gestion de flotte de Geotab ; celle-ci est conçue pour s’ajuster aux besoins d’opérateurs de flottes de véhicules de n’importe quelle taille, incluant les flottes mixtes et zéro émission. La technologie permet des solutions intuitives et complètes qui aident les entreprises et les opérateurs à mieux gérer les véhicules et les conducteurs; ceci grâce à l’extraction de données en temps-réel et historiques précises, donnant un meilleur aperçu de la sécurité, de la productivité, de l’optimisation, de la conformité règlementaire et de la durabilité de la flotte. Le système sera installé sur tous les camions et autobus zéro émission de Lion, ce qui place l’entreprise en pôle-position de la course entre fabricants pour l’électrification du transport scolaire et du transport lourd sur courtes distances.
NDLR: Électricité Plus a des intérêts financiers dans Northern Genesis Acquisitions avec qui Lion Électrique fusionnera, lui permettant l’entrée à la bourse de New York sous le symbole boursier LEV.
Laisser un commentaire