L’Américaine Piper Aircraft et la Québécoise CAE ont conclu une entente pour élaborer une trousse de conversion au moyen d’un certificat de type supplémentaire (STC) pour le célèbre Piper Archer® (PA-28-181) déjà en service. Ceci permet aux deux entreprises de commercialiser une variante électrique de l’avion emblématique. L’entreprise Suisse H55, née du projet de Solar Impulse, qui compte 18 ans d’expérience dans l’aviation électrique, est également de la partie, ainsi que SAFRAN pour les moteurs électriques. Le Piper Archer accueille quatre passagers, file jusqu’à 237 km/h, peut monter jusqu’à 4298 mètres (14 100 pieds) et bénéficie d’une autonomie de 967 km (604 milles), selon les spécifications de l’avionneur.
CAE convertira les deux tiers de sa flotte de formation Piper Archer® qui compte plus de 200 appareils et sera le premier à élaborer un programme de formation pour les nouveaux pilotes sur l’exploitation d’aéronefs électriques. Ces progrès permettront de réduire considérablement les émissions de carbone et les niveaux de bruit dans les écoles de pilotage partout dans le monde, tout en préparant les pilotes à utiliser des aéronefs électriques écologiques.
Piper Aircraft et CAE ont convenu de travailler ensemble à l’élaboration d’une trousse de conversion électrique pour des tiers et ont l’intention d’élaborer les services de formation et de soutien nécessaires à l’exploitation des aéronefs électrifiés Piper Archer®.
« Piper Aircraft est un partenaire de confiance de longue date pour nos opérations de formation au pilotage, et nous sommes très heureux qu’ils se joignent à nous dans ce bond en avant pour l’avenir durable de l’aviation, » a déclaré Marc Parent, président-directeur général de CAE.
« Le développement de cette technologie est une première pour CAE. En tant que centrale d’ingénierie et l’un des plus grands exploitants de Piper Archer®, CAE est particulièrement bien placé pour faire du vol électrique une réalité dans notre cinquantaine d’écoles de pilotage et au-delà. Le partenariat de CAE avec le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec pour investir dans la R-D nous a permis de regarder vers l’avenir et de préparer nos avions électriques pour le décollage », a ajouté M. Parent. À noter que Monsieur Parent a été nommé chevalier de l’Ordre national du Québec et est intronisé au Panthéon de l’Air et de l’Espace du Québec en juin dernier.
Avec 28 000 aéronefs en service à l’échelle mondiale, le PA-28 est la plateforme idéale pour les programmes de formation au pilotage dans le monde réel et les programmes de formation des pilotes professionnels comme celui de CAE. Piper Aircraft met l’accent sur l’engagement de l’aviation en matière de réduction des gaz à effet de serre et, par conséquent, a hâte de collaborer avec CAE à l’intégration de ce système de propulsion électrique.
Batteries H55
L’entreprise Suisse H55 fournira le système de batterie. H55 est l’un des principaux fournisseurs de batteries aérospatiales, avec des années d’expérience réussie de vol électrique, y compris la technologie utilisée pour le Solar Impulse. En plus de développer des technologies de propulsion propres, des batteries et des solutions de gestion de l’énergie pour les nouveaux avions, H55 est également actif dans la transformation des aéronefs existants.
Moteur SAFRAN ENGINeUSTM 100
CAE intégrera le nouveau moteur électrique ENGINeUSTM 100 dans le kit de conversion STC. Le nouveau moteur de pointe est conforme aux exigences opérationnelles de formation en vol de CAE. SAFRAN est un fournisseur mondial de systèmes aérospatiaux et réalise des investissements considérables dans la propulsion électrique.
Autre partenariat de CAE pour des aéronefs électriques
CAE sera le partenaire de formation des pilotes de l’aéronef à décollage et atterrissage verticaux électrique (eVTOL), le VX4, de la Britannique Vertical Aerospace. CAE concevra et élaborera un programme de formation de classe mondiale et sera le fournisseur exclusif de dispositifs de formation, adaptant le dispositif de formation fondée sur la simulation de vol de haute fidélité et de prochaine génération à l’aéronef VX4. Après la signature d’un accord définitif, Vertical et CAE commenceront à travailler ensemble et le feront pendant trois ans avant l’entrée en service prévue du VX4 en 2025, une étape cruciale pour faire des vols eVTOL sécuritaires une réalité.
Vertical Aerospace dispose d’un carnet de précommande de clients mondiaux dont la valeur est la plus élevée sur le marché avec un total de plus de 1 400 aéronefs, ce qui crée ainsi de multiples itinéraires potentiels à court terme et exploitables pour la mise en marché.
Airbus prend sa place sous le soleil
L’avionneur européen s’était déjà distingué en installant un système de commandes de vol électriques, sur l’A320, il y a 10 ans, remplaçant le système des traditionnelles commandes de vol mécaniques d’un avion, par un ensemble de dispositifs incluant des équipements électroniques et dans certains cas informatiques. On parle alors également de commandes de vol numériques. Cette nouveauté est d’ailleurs l’un des facteurs dominants ayant donné un souffle supplémentaire à cette entreprise qui fabrique, selon ses données, plus de la moitié des avions de ligne produits dans le monde. Elle est reconnue comme étant le principal concurrent de Boeing. Voici donc qu’aujourd’hui elle ajoute le Zéphyr à sa longue liste de produits, un HAPS (High Atmosphere Platform Station), fournissant des services de connectivité à faible latence depuis la stratosphère pour les télécommunications et les applications d’observation de la Terre. Et devinez quoi? Elle fonctionne à l’électricité solaire!
Airbus décrit ainsi son appareil électrique-solaire :
- Zéphyr est le premier système aérien sans pilote (UAS) stratosphérique solaire-électrique au monde, avec une envergure de 25 m et un poids inférieur à 75 kg.
- Ayant déjà atteint la stratosphère [plus de 70 000 pieds] et battu plusieurs records du monde [42 jours ininterrompus en haute altitude], Zéphyr [se veut] une solution innovante actuellement en cours de développement.
- Zéphyr apportera de nouvelles capacités de visualisation, de détection et de connexion aux clients commerciaux, institutionnels et militaires.
- Zéphyr s’appuie sur l’énergie solaire, avec des batteries secondaires chargées à la lumière du jour pour alimenter le vol de nuit. Grâce à ce temps de vol Zéphyr est neutre en carbone.
Il y a tellement à dire sur cet appareil déjà fort avancé dans son développement. L’idéal pour les intéressé.es est donc de consulter le site internet d’Airbus.
Ces projets pourraient être un autre coup dur pour l’industrie pétrolière…
Laisser un commentaire