La batterie du véhicule électrique (VÉ) pourrait contribuer à réduire les variations entre la demande et l’offre d’électricité sur le réseau public – permettant d’économiser de l’argent et dépendre d’une source d’énergie plus fiable.
Cette théorie a été mise à l’épreuve en Californie en 2015-2016, dans le cadre d’un projet-pilote de 18 mois, mis sur pied en collaboration avec le distributeur d’électricité Pacific Gas & Electric et le constructeur automobile BMW, rapporte le magazine américain Forbes. En utilisant la borne de recharge pour véhicule électrique en tant que ressource pour améliorer la flexibilité du réseau, l’utilisateur perd moins d’électricité et diminue ainsi l’usure normale de l’infrastructure existante.
Capable de stocker de l’énergie, la batterie du VÉ peut supporter les énergies renouvelables sur le réseau, puis cette énergie peut être absorbée et réutilisée plus tard. La batterie détient la capacité d’équilibrer les flux de puissance en fournissant de l’énergie lorsque la demande excède l’offre ou récupérer le courant en trop lorsque l’offre dépasse la demande. L’électricité ainsi stockée peut soit être utilisée pour alimenter le véhicule électrique, soit être revendue au fournisseur et contribuer à contrebalancer l’offre et la demande d’énergie.
L’utilisation de cette technologie permettrait également d’alléger le travail d’opérateurs du réseau, qui ont le défi de maintenir le niveau de voltage. Il s’agit d’un enjeu critique, car plusieurs pannes de courant majeures sont en partie une conséquence des fluctuations de courant.
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La deuxième phase du projet-pilote vise à expérimenter la recharge intelligente avancée, par exemple en testant la capacité de déplacer la recharge de nuit à la recharge de jour, pour offrir une plus-value au réseau. Elle examinera également la capacité du système de contrôle de recharge à répondre aux fluctuations de prix et à l’impact sur le système de distribution. Pour poursuivre ses travaux, BMW bénéficie d’une subvention de la California Energy Commission.
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