Termont Montréal s’équipe d’une flotte de véhicules hybrides
Tous les tracteurs de la compagnie Termont Montréal qui transportent des conteneurs au terminal du port de Montréal seront transformés en véhicules hybrides grâce la technologie d’Effenco, une entreprise qui développe des solutions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules lourds.
Termont Montréal a obtenu 1,4 M$ du gouvernement du Québec pour ajouter à ces tracteurs le système électrique Active Stop-Start d’Effenco conçu pour couper le moteur d’un véhicule lourd immobilisé depuis un certain temps.
À la suite d’un projet pilote qui s’est déroulé entre le 1er avril et le 19 octobre 2018, Termont Montréal transformera 57 tracteurs de terminal additionnels. Cette initiative réduira de près de la moitié la production de particules fines des véhicules.
Quelques exemples d’économies générées par la technologie Active Stop-Starr :
- 46 % de moins sur l’utilisation du moteur
- 26 % de moins de carburant
- 26% de moins de CO2
- 39 % de moins d’oxyde d’azote (NOx)
- 47 % de moins de particules fines
Ces données ont été recueillies pendant le projet pilote. Elles ont été enregistrées et compilées pour un cumul de 174 journées d’opérations.
La technologie Effenco permet en un an d’économiser 1404 heures de moteur, 3978 litres de carburant, 12 tonnes de gaz à effet de serre, 0.209 de tonnes de dioxyde de carbone et 0.012 de tonnes de particules fines.
Les bornes de recharge arrivent dans les parcs canadiens
Les conducteurs de voitures électriques bénéficieront de l’accord conclu entre Tesla et le ministère canadien de l’Environnement de placer des bornes de recharge dans tous les parcs nationaux accessibles en voiture. Ainsi, les visiteurs n’auront pas à s’inquiéter de l’endroit où ils pourront faire le plein d’énergie.
Tesla fera don de bornes de recharge de niveau 2, avec des connecteurs Tesla et universels J1772. Elles seront installées dans 50 des parcs partout au pays.
Amazon commande 100 000 fourgons électriques à Rivian
Le géant du commerce en ligne Amazon va acheter 100 000 véhicules de livraison du constructeur Rivian, basé au Michigan. Une première livraison de 10 000 camions est prévue entre 2021 et 2022. Les 90 000 autres véhicules auront été livrés à la fin 2024.
Amazon prépare un plan vert et pense que ses 100 000 véhicules électriques Rivian élimineront le rejet dans l’atmosphère de 4 millions de tonnes métriques de CO2 par année.
Il s’agit d’une initiative privée visant à ce que les États-Unis atteignent avec 10 années d’avance leurs engagements de réduction des gaz à effet de serre.
Amazon a investi 700 millions de dollars américains dans Rivian. Ford a aussi injecté 500 millions$ et Cox Automotive, 350 millions$. Au total, Rivian a rassemblé plus de 2 milliards$ en investissements.
Taïga Motors vise le monde avec ses motomarines électriques
Une jeune entreprise québécoise se positionne pour faire sensation dans l’industrie mondiale des véhicules récréatifs avec Orca, une motomarine propulsée par batterie qui ressemble à un jet-ski.
La Orca arrive dans la foulée de la première ligne mondiale de motoneiges électriques dévoilée en juin, surpassant la performance élevée, mais polluante du moteur à 2 temps. Les premières livraisons auront lieu l’an prochain.
Fondée en 2015 par un groupe d’ingénieurs, Taiga Motors se spécialise dans les motoneiges, les véhicules nautiques et les tout-terrain.
Ovation Logistics introduit des camions électriques
Ovation Logistics, leader de la livraison à domicile au dernier kilomètre basé à Sherbrooke, introduit des camions électriques dans sa flotte dans le cadre d’un partenariat innovant avec ses clients.
Cette entreprise devient la première dans son domaine au Canada à utiliser des camions entièrement électriques pour l’un de ses clients. IKEA, Amazon, UPS, Fedex, DHL sont d’autres grandes entreprises de livraison de marchandises qui se sont engagées à utiliser des camions électriques.
Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à vouloir réduire les émissions de carbone de leurs chaînes d’approvisionnement d’expédition en changeant les pratiques, les véhicules et les technologies.
Ovation Logistics compte plus de 280 partenaires de livraison et 45 centres de livraison au Canada, ainsi que 14 bureaux régionaux.
Moto et scooter électriques chez BRP-Can-Am
La firme BRP (Bombardier Recreational Products), sous ses marques comme Can-Am ou Seadoo, a dévoilé plusieurs de ses projets de concepts électriques lors de sa convention annuelle à Las Vegas.
BRP a déjà produit un SSV électrique et elle commercialise un kart électrique, le Sonic, utilisé au Rotax Max Dome en Autriche. Ses nouveaux projets touchent des segments jusqu’alors peu ou pas explorés par BRP. La firme a imaginé un Can-Am Ryker EV et un jet-ski Sea-Doo (GTI) électriques, un trois-roues inclinable (TWeLVE), un trois-roues à toit (eCOM), ainsi qu’une moto (CT2) et un scooter (CT1) électriques. BRP n’a pas fourni de fiche technique ou de détails sur la production et la commercialisation puisqu’il s’agit encore de prototypes.
BRP embauche plus de 12 500 employés et compte un réseau de 4200 concessionnaires dans 24 pays. Au début de 2019, BRP a racheté la firme californienne Alta Motors, spécialisée dans les motos électriques.
Des freins moins polluants
Tout en économisant de l’énergie, les systèmes de freinage régénératif des véhicules électriques ont un deuxième avantage: ils ne dégagent pas de particules nocives dans l’air, contrairement aux freins à friction classiques.
En 2014, une étude a conclu qu’il y a presque égalité entre les gaz d’échappement et les sources autres que l’échappement quand on calcule les émissions totales de PM10 (une taille de particules largement surveillée).
L’usure des freins a été reconnue comme l’une des plus importantes sources d’émissions, variant entre 16 et 55 %, et au trafic total-émissions de PM10 liées entre 11 et 21 %.
Ces particules métalliques sont particulièrement nocives lorsqu’elles interagissent avec d’autres particules en suspension dans l’air. Une étude du Georgia Institute of Technology a constaté que des métaux comme le cuivre, le fer et le manganèse interagissent avec des particules acides riches en surface qui se trouvent déjà dans l’air pour produire un aérosol toxique.
Nouvelle transmission pour voitures électriques
L’équipementier allemand ZF croit avoir une partie de la solution pour augmenter l’autonomie des véhicules électriques et donc leur compétitivité face aux véhicules à moteur à essence, rapportait le journal La Presse le 1er août.
Actuellement, tous les véhicules électriques commercialisés sur notre marché disposent d’une transmission à rapport fixe. En ajoutant une vitesse supplémentaire, ZF estime que l’autonomie peut faire un bond de 5 %. Les accélérations sont aussi plus vives et la vitesse de pointe est augmentée.
La RIPTB se dote de nouvelles voitures électriques
La Régie intermunicipale de police Thérèse-De Blainville (RIPTB) a fait l’acquisition en août de trois voitures électriques de marque Hyundai Ioniq. Elles seront assignées à la section Prévention et relation communautaire.
«En plus de sa simplicité mécanique et technique, la voiture électrique offre une image moderne tout en contribuant à diminuer les dépenses. Nous planifions d’acheter d’autres voitures électriques au cours des prochaines années, pour les policiers et pour les membres de la direction», a expliqué Francis Lanouette, directeur de la RIPTB.
Chargeurs de VE résidentiels obligatoires
Le ministère des Transports du Royaume-Uni propose de rendre obligatoires les chargeurs de VE dans les nouveaux bâtiments résidentiels.
Le nouveau protocole, qui ne s’applique qu’en Angleterre, devrait entrer en vigueur en 2020. Il exige que les nouveaux bâtiments résidentiels avec une place de stationnement aient au moins un chargeur de sept kilowatts et une prise universelle.
Les bâtiments non résidentiels disposant de plus de 10 places de stationnement qui seront rénovés devront installer des voies de câblage dans chaque cinquième espace. Les bâtiments non résidentiels qui ont plus de 20 places et qui ne font pas l’objet de rénovations doivent être équipés d’au moins un chargeur d’ici 2025.
Les détails ont été présentés dans le cadre d’une consultation gouvernementale qui a pris fin le 7 octobre.
Au Canada, jusqu’à présent, seule la Colombie-Britannique semble être engagée dans cette idée.