Goodyear - Le magazine Électricité Plus

Cinq ans à célébrer les avancées fulgurantes des transports électriques et intelligents québécois

L’équipe de Propulsion Québec a profité de son évènement la Tournée des chantiers, respectivement à Québec et Montréal, pour réunir ses membres et célébrer cinq années de succès. Cet anniversaire de Propulsion Québec a permis de réunir plus de 250 personnes.

Propulsion Québec soutient ses membres dans leur avancée : véhicules autonomes et leurs composantes, car et autobus scolaires électriques, infrastructures intelligentes, véhicules spécialisés électriques, bornes de recharge en constante amélioration, fabrication de composantes de batterie lithium-ion et leur recyclage. Les annonces liées aux technologies de mobilité durable se sont enchaînées et ont été plus impressionnantes les unes que les autres.

Le territoire québécois se distingue grâce à ses ressources, son expertise, son savoir-faire, son climat et bénéficie depuis juin 2022 d’une feuille de route, créée par Propulsion Québec, qui structure et planifie les actions concrètes à mettre en place par les acteurs de l’écosystème : Ambition TEI 2030

L’organisme œuvre chaque jour depuis la création de la grappe pour illustrer l’écosystème comme un fleuron du Québec.

Avancée des ventes de véhicules électriques depuis cinq ans

Selon StatCan, les ventes de VZE ont représenté 8,7% des ventes totales des véhicules légers au Canada durant le 3e trimestre de 2022, totalisant 34 313 unités. Au trimestre précédent, elles représentaient 6,94%, pour 29 832 véhicules.

17,6% en Colombie Britannique
12,5% au Québec
7,2% en Ontario
5,2% à Île du Prince Édouard
3% au Nouveau Brunswick et au Manitoba
1,8% au Saskatchewan

Le graphique illustre l’immatriculation des véhicules électriques (VE) et des véhicules hybrides rechargeables (VHR) depuis cinq ans au Canada.

Il faut cependant noter que 82% des concessionnaires automobile du Canada n’avaient aucun véhicule zéro énergie (VZÉ) en stock en mars 2022 alors qu’un autre 9% n’en avaient qu’un seul. De plus, 38% de ces concessionnaires sans inventaire ont déclaré en mars 2022 que le temps d’attente pour une nouvelle commande serait supérieur à 6 mois.

La production de lithium au Québec démarre bientôt

Lithium Amérique du Nord (LAN/NAL) révèle que 400 tonnes de minerai de spodumène ont été traitées avec succès en janvier dans le cadre de la mise en service du minerai, une étape importante dans le processus de redémarrage de LAN. Chaque composante du processus de traitement (automatisation, électrique et mécanique) a été vérifiée et testée par les équipes de vérification pré-opérationnelle. La production est prévue pour commencer d’ici quelques semaines.

C’est ici, au Québec, à La Corne en Abitibi, que sera exploité le seul producteur de lithium en Amérique du Nord. La région regorge de sites relativement faciles à exploiter, car les routes sont déjà là. Environ 90 % de la main-d’œuvre de LAN est originaire de l’Abitibi-Témiscamingue, dont un tiers de femmes.

La reprise de cette mine exploitée il y a plus d’un demi-siècle, puis abandonnée, se situe sur la route 111, entre Val-d’Or et Amos. La propriétaire de LAN, Sayona, possède plusieurs autres sites en Abitibi ainsi qu’un peu plus haut, situés sur le territoire d’Eeyou Istchee Baie-James.

La filière québécoise de l’électromobilité franchit ainsi un autre pas majeur.

Une autre femme à un poste-clé d’une entreprise d’envergure

FLO a nommé Martine St-Onge au poste de vice-présidente et cheffe de la direction des opérations manufacturières. En poste depuis le 6 février 2023, Martine rejoint l’équipe de direction qui guide FLO dans l’expansion de son portefeuille technologique et de sa présence manufacturière.

En tant que cheffe de la direction des opérations manufacturières de FLO, Martine sera responsable de l’élaboration et de la mise en œuvre de la stratégie de fabrication, d’approvisionnement et de logistique de FLO. Elle gérera les trois usines d’assemblage de FLO ainsi que la mise en œuvre de futures usines.

Établie à Bromont, Martine est titulaire d’un baccalauréat en administration des affaires (B.A.A.), gestion des opérations et de la production de HEC Montréal, et d’une maitrise en génie industriel et gestion de la technologie (M.Sc.A) de l’École Polytechnique de Montréal. Au cours des 25 dernières années, elle a acquis une solide expérience opérationnelle au sein d’entreprises telles que Bombardier, Hershey Canada, Abitibi-Consolidated Inc. et Abitibibowater Inc. ; elle est Certifiée Green Belt Six Sigma et LEAN. Le style de gestion de Martine est fortement influencé par sa formation de Coach d’affaires. Certifiée ACC avec la Fédération Internationale de Coach (ICF), elle préconise ainsi une approche coach-leaders mobilisante.

InnovÉÉ s’associe à IMPULSION, Sommet international des transports électriques et intelligents (TEI)

InnovÉÉ s’associe à Propulsion Québec pour présenter au Palais des Congrès de Montréal la toute nouvelle édition d’IMPULSION, Sommet international des transports électriques et intelligents (TEI). Événement phare de l’année de l’innovation franco-québécoise (AIFQ).

Cet événement de trois jours aura pour ambition de réunir les acteurs majeurs de la mobilité durable du Québec et de l’international qui souhaitent découvrir et partager les plus récentes avancées technologiques en mobilité durable, créer des projets de collaboration et générer des occasions d’affaires.

Les camions semi-remorques électriques de Kruger prennent la route

Les deux premiers camions semi-remorques entièrement électriques ont commencé à transporter des matériaux et des produits de l’entreprise entre deux établissements de Produits Kruger situés au Québec. Ces véhicules 100 % électriques de classe 8 sont parmi les premiers en service au Canada et les premiers dans l’industrie canadienne du papier tissu. Ce sont des modèles EV579 du fabricant Peterbilt.

En plus des deux véhicules présentement sur la route, 50 autres camions ont été commandés pour être en mesure d’en déployer de 15 à 20 sur les routes au cours des 24 mois à venir ; les commandes ont été réparties entre les fabricants Peterbilt, Lion, Paccard et Tesla. L’acquisition de ces deux camions n’est qu’un début puisque Kruger souhaite électrifier le plus possible sa flotte de véhicules dans les prochaines années.

Les deux camions électriques vont remplacer un camion au diesel et permettront à l’entreprise de réduire ses émissions de GES de 380 tonnes par année, ce qui équivaut au retrait de 90 véhicules de tourisme de nos routes. Les économies de carburant fossile se chiffreront pour leur part à 150 000 litres par année. Les camions circulent 20 heures par jour, 7 jours par semaine, et vont parcourir à terme plus de 1 000 km par jour entre les deux établissements, pour un total de 365 000 km par année. En plus de leur impact positif sur la qualité de l’air, ces véhicules à zéro émission, beaucoup moins bruyants que les camions traditionnels, contribueront à atténuer les nuisances sonores associées au transport de marchandises.

Délégation de Mobilité électrique Canada à Sacramento, en Californie

EVS36 offre une excellente occasion aux fournisseurs canadiens de produits et de technologies liés aux VE de rencontrer de nouveaux clients et partenaires de collaboration internationaux. Mobilité électrique Canada y organise une délégation.

Le financement provient d’un programme du Service des délégués commerciaux du Canada pour soutenir une délégation du 11 au 14 juin 2023 à EVS36 à Sacramento, en Californie. Le financement du programme couvrira jusqu’à 50 % des couts admissibles pour les entreprises participantes – les frais d’inscription à l’évènement, le billet d’avion en classe économique, le transport terrestre local et une indemnité journalière pour l’hôtel et les repas. Les entreprises participantes (un seul individu) devront payer leurs frais de voyage à l’avance et les remboursements auront lieu après l’évènement.

Il y a encore de la place pour les participants qui ont un intérêt commercial à exporter à l’échelle mondiale et/ou à attirer des investissements au Canada. Si le nombre de personnes intéressées à participer est supérieur aux fonds disponibles, les entreprises seront évaluées sur cette base.

Signifier l’intérêt pour cette délégation

Mobilité électrique Canada (MÉC) organise des discussions sur la réglementation de ventes VZE

Le gouvernement du Canada a publié un projet de règlement qui établit des objectifs de ventes de véhicules zéro émission pour les constructeurs et les importateurs d’automobiles, de camionnettes et de VUS neufs.

MÉC organise des consultations avec ses membres sur la règlementation fédérale de ventes de véhicules zéro émission annoncée en décembre 2022 et publiée dans la Gazette du Canada afin de développer une réponse d’industrie à Environnement et Changement climatique Canada.

Pour participer

La Cie Électrique Lion vend un édifice, le loue à long terme et offre du financement

La Compagnie Électrique Lion a conclu une opération de cession-bail avec le Fonds de placement immobilier BTB (TSX : BTB.UN) visant son bâtiment de fabrication de batteries de 170 000 pieds carrés situé à Mirabel, moyennant un prix d’achat total de 28 millions CAD. La Société affectera le produit tiré de l’opération au remboursement de sommes impayées aux termes de la facilité de crédit renouvelable et au financement de frais d’opération.

En même temps que la vente, Lion a conclu une convention de bail avec BTB visant le bâtiment de fabrication de batteries situé à Mirabel, ayant une durée initiale de 20 ans et assortie d’options de renouvellement subséquent.

Sur l’illustration ci-avant, l’édifice concerné est celui de gauche, celui de droite étant un centre d’innovation de 200 000 pieds carrés qui n’est pas encore construit. L’ensemble du projet était évalué à 185 millions CAD avant la période d’inflation.

LionCapital Solutions offre du financement à 100%

Les solutions de financement clés en main de LionCapital Solutions peuvent couvrir jusqu’à 100 % des couts d’électrification des flottes, y compris le cout initial du véhicule, de l’infrastructure de recharge et de son installation. Elles peuvent donc potentiellement éliminer complètement les fonds initiaux requis des parcs qui souhaitent effectuer une transition électrique.

Ce nouveau service de La Cie Électrique Lion est rendu possible suite à une entente avec Mitsubishi HC Capital Canada, une filiale de Mitsubishi HC Capital Inc., et ENGS Commercial Finance Co., membre de Mitsubishi HC Capital Group.

Livraison d’autobus scolaires électriques à Alma, au Kansas

Nate Baguio (à droite sur la photo), vice-président principal du développement commercial chez Lion, a participé à une table ronde avec l’administrateur de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) Michael S. Regan, des dirigeants de l’industrie, des services publics et des districts scolaires. Les véhicules non polluants ont été livrés à Wabaunsee Senior High School. EPA est le programme américain qui finance l’achat d’autobus scolaires non polluants.

Lion est le premier fabricant d’équipement d’origine (FEO) du secteur des autobus scolaires à avoir livré des véhicules financés dans le cadre du programme, et a livré ces véhicules en 2022.

Au moment d’écrire ces lignes, l’action de Lion (LEV) se transigeait à 2,29 USD (3,06 CAD).

Un pas de plus pour BRP pour ses véhicules récréatifs électriques

L’équipe de BRP Megatech a annoncé récemment d’importants investissements totalisant plus de 12 millions de dollars afin de soutenir l’amélioration technologique des lignes de production et des équipements de tests et de laboratoires R&D, en plus de l’optimisation générale du bâtiment. BRP Megatech a vu le jour à la suite de l’acquisition par BRP en octobre 2022 de la quasi-totalité des actifs liés aux activités de sports motorisés de Kongsberg Inc. à Shawinigan.

BRP Megatech se spécialise dans le développement et la fabrication de produits électroniques et mécatroniques, bonifiant ainsi les capacités d’innovation reconnues de BRP. BRP Megatech jouera un rôle de premier plan dans la stratégie globale d’électrification des différentes gammes de produits de BRP. Environ 360 employés hautement qualifiés œuvrent au sein de BRP Megatech, incluant plus de 150 nouveaux talents qui se sont joints à l’équipe au cours de la dernière année. BRP Megatech prévoit embaucher près d’une cinquantaine de professionnels supplémentaires incluant des ingénieurs électriques.

Pneus Goodyear sans caoutchouc ?

Selon la publication française, ce n’est qu’une question de temps pour qu’un pneu fait à partir de bouteilles d’eau recyclables et d’huile de soya prenne la route. Déjà fabriqué en usine, ce pneu offre une résistance moindre, donc permet aux électriques une autonomie accrue ; ce pneu comprend 70% de matériaux recyclés. Goodyear travaille pour augmenter cette proportion à 90% et prévoit atteindre 100% en 2030. Beaucoup de gens ramassent des bleuets, des fraises, des framboises, etc., mais d’autres pourraient prochainement s’adonner au ramassage de bouteilles d’eau recyclables…

Hyundai a présenté son SUV électrique sept places à Montréal

Le Seven Concept est la première fois que Hyundai conçoit un SUV à sept places. Il a été présenté à Montréal en janvier. Le Seven Concept intègre la même plate-forme modulaire électrique globale (E-GMP) que l’on trouve dans les Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis GV60 et Kia EV6. L’autonomie du véhicule est estimée à 480 kilomètres avec des capacités de charge de 350 kW. Hyundai estime une charge de 10 % à 80 % en 20 minutes environ.

Comme il s’agit d’un projet, Hyundai Canada n’a pas mentionné quand il serait disponible au Canada, elle qui peine à produire ses électriques et rechargeables régulières.

La néerlandaise Lightyear mise en faillite

Dotée de panneaux solaires promettant jusqu’à 800 km d’autonomie, la Lightyear 2 avait reçu plus de 60 000 commandes en quelques jours, elle qui se vendait moins de 40 000 € (approximativement 58 000 CAD).

Pour sa part, la Lightyear 0 avait été mise en production au début de décembre, elle qui se vendait 250 000 € (plus de 360 000 CAD), rien de moins ! Malgré ce prix, elle en avait vendu 1 000.

Trop beau pour être vrai ! La faillite de Lightyear a été déclarée le 27 janvier dernier.

La Tesla 3 désormais abordable

En 1987, un téléphone cellulaire coutait plus de 4 000$. Aujourd’hui, on vous le fourni avec un abonnement de deux ans ! Tesla vient d’embarquer sur la pente glissante des prix, réduisant son modèle 3 au Canada de 5 000$, ce qui le rend admissible à la subvention fédérale de 5 000$ et à la provinciale de 7 000$. Le modèle 3 est désormais affiché à 54 990$, donc il revient à 42 990$.

La concurrence fait son œuvre. Qui sait, on verra peut-être des cours de dépositaires remplies de véhicules électriques prochainement… Surtout que tous les fabricants ont dû emboiter le pas de Tesla, qui a révolutionné le monde de l’automobile en se débarrassant des ppp (produits pétroliers polueurs).

Présentation du prototype de Project Arrow

L’APMA (automotive parts manufacturers‘ Association) a finalement présenté son prototype au Consumer Electronics Show de Las Vegas au début de janvier. Ce sont 58 fabricants canadiens de pièces d’automobile qui ont uni leurs talents et leur argent depuis deux ans pour produire ce qui pourrait devenir le premier véhicule tout électrique entièrement canadien.

L’assemblage du prototype du projet Arrow est maintenant terminé. Mais le bassin de talents qui est né, formé et enraciné dans la région de Durham, partie Est de Toronto, depuis des décennies continue de repousser les limites du développement des technologies de pointe. Reste à savoir si elle sera commercialisée un jour…

SHELL USA se lance dans la recharge électrique en réseau

Shell USA achète le réseau de 5 000 bornes de recharge doublées d’écrans offrant de la publicité pour 169 millions USD. Installées dans des endroits très passants aux États-Unis, ces bornes offrent des prix de recharge réduits puisque la publicité en absorbe une partie. Shell entend investir massivement dans ce réseau pour le développer au maximum. Le système est certainement conçu pour les endroits exempts de neige.

Ignoré chez Hydro-Québec en 1995, le moteur-roue est réinventé par l’européenne Elaphe

Oui, il y aura plus de véhicules électriques dotés de moteurs-roues. McLaren, la fameuse firme anglaise d’autos de course, s’est alliée à Elaphe et on peut s’attendre à retrouver ce moteur dans de nombreux véhicules électriques compte tenu de la fiabilité des produits d’Elaphe et de la renommée mondiale de McLaren.

Le physicien et scientifique Pierre Couture avait développé un moteur-roue pour Hydro-Québec et avait vu son projet être suicidé par la Société d’État. Très frustrant quand on sait que cette invention fonctionnait très bien.

L’augmentation des tarifs de recharge du Circuit électrique est de 3%

Selon le site du Circuit électrique, les partenaires du Circuit électrique pourront ajuster les tarifs de leurs bornes le 1er juin et le 1er décembre de chaque année. Cependant, les tarifs ont augmenté de 3% au 1er février. De toute façon, c’est au moment de procéder à une recharge qu’on en connait le prix, car le site du Circuit électrique n’affiche pas les tarifs. Pour connaitre ces taux, voir l’article dans Le Guide de l’auto.

Nouvelle borne de recharge rapide : FLO Ultra

FLO a lancé FLO Ultra, une borne de recharge ultrarapide qui sera disponible à compter de 2024.

La borne FLO Ultra est dotée de deux ports de charge puissants dans un boîtier en aluminium robuste. Elle rechargera la plupart des véhicules électriques à 80 % en 15 minutes avec jusqu’à 320 kW* disponibles en utilisant le partage d’énergie dynamique et jusqu’à 500 kW* avec plusieurs bornes de recharge de véhicules électriques connectées ensemble.

Pour plus de détails, voir le site internet de Flo

Chronique électromobilité

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