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gouvernement du Québec

Québec veut faire passer les écoles de conduite à l’électrique

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Le gouvernement du Québec met en place un projet pilote de 4,5 millions de dollars pour aider les écoles de conduite à acquérir des véhicules électriques et ainsi contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Chapeauté par la Fondation québécoise d’éducation en sécurité routière (FQESR), le projet pilote se déploiera dans 30 écoles de conduite à travers le Québec, pour une durée de 30 mois. Quelque 15 000 apprentis conducteurs, soit environ 15 % de ceux qui suivent un cours de conduite au Québec, profiteront d’une expérience de conduite à bord d’un véhicule électrique.

Le projet vise également à sensibiliser les jeunes conductrices et conducteurs aux avantages des véhicules électriques et à développer un modèle économique viable pour des écoles de conduite dotées de véhicules électriques.

«Au Québec, le secteur des transports est, et de loin, le plus grand émetteur de gaz à effet de serre (GES). Dans ce contexte, notre gouvernement se doit d’encourager le recours à l’électricité dans le transport automobile, d’autant plus que ce type de véhicule se retrouve fréquemment sur nos routes. L’électrification de ce secteur est, sans contredit, une solution porteuse d’avenir», souligne Benoit Charrette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques.

Les écoles de conduite du Québec désirant participer à ce projet pilote seront invitées à s’inscrire à partir de la section du site de la FQESR qui y est consacrée.

Plus de soutien pour la transition énergétique des grands émetteurs de GES

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Les grands émetteurs industriels de gaz à effet de serre (GES) qui souhaitent effectuer une transition énergétique auront accès à des subventions bonifiées dans le cadre des programmes ÉcoPerformance et Technoclimat.

Un volet est ajouté au programme Technoclimat pour fournir aux émetteurs industriels assujettis au Système de plafonnement et d’échange des droits d’émission de gaz à effet de serre (SPEDE) des outils pour les aider à maintenir leur compétitivité. L’aide financière peut atteindre 50 % des dépenses admissibles pour une somme maximale de 10 millions $ par projet.

Les entreprises sont appelées à déposer dès maintenant leur projet visant la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). L’appel se fait en deux étapes: les entreprises ont jusqu’au 30 novembre pour soumettre une description préliminaire de leur projet, puis les entreprises invitées auront jusqu’au 31 mars 2020 pour déposer leur demande complète.

Le programme ÉcoPerformance est bonifié pour soutenir des projets visant la réduction des émissions de GES sur les sites industriels dont les investissements minimaux sont de 15 millions $. Cette fois, la subvention peut atteindre 40 millions $.

Dans ce même programme, le gouvernement ajoute un volet prescriptif pour simplifier le processus de demande et en faciliter l’accès aux petites et moyennes industries (PMI), ainsi qu’è la clientèle des petits bâtiments commerciaux ou institutionnels qui souhaitent mettre en place des mesures simples, rapides et uniformes.

Ces bonifications s’inscrivent dans la poursuite du virage amorcé par le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles (MERN) vers une économie plus sobre en carbone et plus efficace sur le plan énergétique. « Il faut non seulement mettre en place des mesures incitatives financières pour assurer la transition énergétique du Québec, mais également soutenir les entreprises qui posent des actions concrètes pour y contribuer », indique le ministre Jonathan Julien.

Les deux programmes sont gérés par l’organisme gouvernemental Transition énergétique Québec qui diffuse sur internet des indicateurs de résultats de ses programmes, dont le nombre de participants, les réductions des émissions de GES calculées ou les économies d’énergie réalisées, ainsi que l’aide financière accordée depuis la création des programmes.

Les détails de l’appel à projets de Technoclimat et du programme ÉcoPerformance sont accessibles sur internet.

Trois grands chantiers pour électrifier le Québec

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L’électrification des transports, des bâtiments et des entreprises sera le point focal du premier ministre François Legault, qui a annoncé à la fin mai qu’il lance trois chantiers pour amener le Québec à adopter les énergies vertes et faire de la province la « batterie verte de l’Amérique du Nord ».

Devant les membres de la Coalition avenir Québec (CAQ) réunis en conseil général sous le thème « Pour une économie verte », M. Legault a mentionné qu’il misait sur l’électrification des transports, des bâtiments et des entreprises pour réduire de 40 % la consommation de pétrole au Québec d’ici 2030.

REM, tramway et bus électriques

Il a confié à son ministre des Transports, François Bonnardel, la mission de « finir » le Réseau express métropolitain (REM) – le projet de train électrique de la Caisse de dépôt et placement du Québec –, de « prolonger » la ligne bleue du métro, et de « construire » un tramway dans l’est de Montréal, à Longueuil et à Québec, énumère Le Devoir.

« D’ici 2030, tous les nouveaux trains, tramways, autobus financés par le gouvernement du Québec vont devoir être électriques, et ils seront en grande partie fabriqués chez nous, au Québec », a ajouté François Legault, cité par La Presse canadienne. Les incitatifs financiers à l’achat d’un véhicule électrique seraient par ailleurs là pour rester.

Choisir l’électricité, dehors le mazout

Sur le plan de l’électrification des bâtiments, Legault veut inciter les propriétaires résidentiels et commerciaux à abandonner les combustibles fossiles au profit de l’électricité. Du même souffle, il a dit vouloir encourager l’innovation et l’invention de nouveaux procédés industriels électriques afin de favoriser le remplacement des systèmes au mazout dans les secteurs industriels et agricoles.

Le premier ministre souhaite que dès 2020 les nouveaux bâtiments bénéficient d’un système de chauffage et de climatisation à l’énergie propre. Un plan détaillé en matière d’électrification, qui prévoit mettre à contribution le Fonds vert et les budgets de fonctionnement des divers ministères, devrait être déposé en 2019 ou 2020.

Vendre l’hydroélectricité

Faisant suite à sa mission économique de New York, il a rappelé à ses partisans qu’il souhaitait accélérer la conclusion d’ententes pour vendre de l’électricité au Massachusetts, à New York et même à l’Ontario, bien que son homologue ontarien, Doug Ford, ait fermé la porte à un nouvel approvisionnement hydroélectrique avec le Québec, en campagne électorale.

Nouvelle mise de fonds dans AddÉnergieVers 100 000 bornes en service d’ici trois ans

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Le fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques, AddÉnergie, a reçu un nouvel appui financier de la Caisse de dépôt et placement du Québec et du gouvernement du Québec, le 24 janvier. Cet argent neuf permettra au gestionnaire du réseau de recharge FLO de doubler la capacité de production de son usine de Shawinigan et d’atteindre son objectif de mettre en service 100 000 bornes de recharge d’ici trois ans.

Si Québec a investi 4,5 M$ dans le projet évalué à 30 M$, la Caisse de dépôt n’a pas voulu divulguer le montant de son investissement. Outre la croissance du rythme de production de ses bornes, AddÉnergie compte développer la prochaine génération de bornes de recharge, de logiciels de gestion de réseaux et de logiciels de gestion énergétique, tout en poursuivant sa croissance sur les marchés américains. Ces développements créeront 130 emplois de plus à l’intérieur de l’entreprise.

« Au printemps dernier, nous nous sommes associés à Green Mountain Power (GMP) au Vermont, l’un des fournisseurs d’électricité les plus innovants aux États-Unis, afin de favoriser l’implantation d’infrastructures de recharge à domicile, connectées et gérées énergétiquement pour appuyer GMP dans l’évolution de son réseau électrique intelligent, a rappelé Louis Tremblay, PDG d’AddÉnergie. Plusieurs annonces de collaborations majeures pour notre entreprise sont à venir et le support de nos partenaires tombe à point pour livrer la croissance fulgurante que notre entreprise continue de vivre. »

Cette nouvelle ronde de financement s’ajoute à un premier investissement de 12,8 M$ de la Caisse de dépôt et d’Investissement Québec, en 2016. « La Caisse appuie AddÉnergie dans ses plans ambitieux de croissance vers de nouveaux marchés. […] Au-delà du financement, nous poursuivrons notre accompagnement auprès d’AddÉnergie en mettant notamment au profit de l’entreprise notre réseau bien établi d’experts et de partenaires mondiaux », a assuré Mathieu Gauvin, vice-président principal, Québec de la Caisse.

Savoir-faire québécois

Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie et de l’Innovation, a souligné que des entreprises comme AddÉnergie contribuent à faire rayonner l’expertise technologique du Québec dans un secteur d’avenir. « AddÉnergie connaît une croissance soutenue depuis ses débuts et nous prouve une fois de plus que le Québec dispose du savoir-faire et des ressources nécessaires pour se tailler une place enviable sur le marché nord-américain des solutions de recharge pour véhicules électriques », a-t-il indiqué par communiqué.

Son collègue, François Bonnardel, ministre des Transports, a renchéri : « Le gouvernement du Québec travaille à créer un environnement favorable à la transition des véhicules à essence et diesel vers les véhicules électriques. Nous souhaitons ainsi favoriser l’électrification des transports et assurer le développement de la filière industrielle liée à ce secteur en effervescence et hautement stratégique ».

À ce jour, AddÉnergie dispose d’un parc de plus de 13 000 bornes de recharge commerciales et privées.

Hydro-Québec prévoit de son côté installer 1 600 bornes rapides en dix ans sur son Circuit électrique, bornes fournies par AddÉnergie et ABB, qui ont remporté le dernier appel de propositions. Pour accélérer cette implantation, Ressources naturelles Canada a annoncé au Salon de l’auto de Montréal qu’elle avancerait 5 M$ à la société d’État pour le déploiement de ces bornes rapides, dont une centaine entreront en service en 2019.

Sur la photo d’introduction, François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie, Stéphane Léveillé, vice-président, moyennes entreprises, Québec, Caisse de dépôt et placement du Québec, Louis Tremblay, président et chef de la direction, AddÉnergie, et Jean-Claude Poissant, secrétaire parlementaire du ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire.

165 M$ dédiés à l’électrification des transports

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Le gouvernement du Québec a pondu au printemps sa première politique de mobilité durable, « Transporter le Québec vers la modernité », attendue depuis près d’un an. Au bilan, son plan d’action prévoit des sommes de près de 165 M$ pour poursuivre les efforts en électrification des transports et plus de 13 M$ pour accélérer le déploiement des bornes de recharge d’ici cinq ans.

En effet, pour atteindre le million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables sur ses routes d’ici 2030, Québec doit appuyer sur la pédale d’accélérateur. Dans les montants alloués au budget 2018-2023, 124,4 M$ iront au programme Roulez vert, dont le volet « Roulez électrique » donne accès à un rabais à l’achat d’un véhicule 100 % jusqu’à 8 000 $ et le volet « Branché au travail » offre une aide financière à l’acquisition et à l’installation d’une borne en milieu de travail pour les employés.

D’autre part, 4 M$ seront consacrés aux chantiers de la Grappe industrielle des véhicules électriques et intelligents née en 2017; 12 M$ se destinent au soutien de projets d’investissements liés à l’électrification des transports; 13,5 M$ visent à financer des projets mobilisateurs en électrification des transports – comme celui qui a permis à La Compagnie électrique Lion et ses partenaires de mettre au point quatre véhicules électriques innovants –; et 11 M$ serviront à l’appui de projets d’innovation industrielle.

Quant aux sommes allouées au déploiement du réseau de bornes de recharge, notons 2,6 M$ accordés aux bornes de recharge rapide le long des principaux axes routiers et 10,8 M$ à la recharge multilogements et sur rue.

Enfin, le gouvernement consacrera 13,6 M$ au soutien du développement de différentes formes d’énergie dans le but de réduire de 40 % la quantité de produits pétroliers consommés. Cette somme globale financera notamment l’étude exhaustive sur les carburants de remplacement, l’installation de stations de gaz naturel – La Route bleue – ainsi que le projet-pilote de stations multicarburants proposant essence, biocarburants, gaz naturel, propane, électricité et hydrogène.

Véhicules lourds ciblés

Le secteur du camionnage a été particulièrement ciblé par le plan d’action, qui dédie 93,3 M$ aux programmes Écocamionnage, Écoconduite, de gestion de l’énergie dans les parcs de véhicules routiers ainsi que d’aide à l’amélioration de l’efficacité du transport maritime, aérien et ferroviaire en matière de réduction ou d’évitement des émissions de gaz à effet de serre.

Le programme de gestion de l’énergie voit ainsi le jour pour accompagner les entreprises de transport dans la réalisation d’un bilan de la consommation énergétique et des émissions de GES de leur parc automobile pour encourager l’utilisation de véhicules écoénergétiques.

Pour consulter le plan d’action, cliquer ici.

Pour obtenir la politique de mobilité durable, cliquer ici.

Possible refonte de la Loi sur les décrets de convention collective

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Le gouvernement du Québec projette une refonte de la Loi sur les décrets de convention collective qui vise à confier le mandat de surveillance et d’application des décrets à la Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) plutôt qu’à des comités paritaires employés-employeurs.

Le projet de loi 189 a été présenté devant l’Assemblée nationale, à la fin mai, par la ministre responsable du Travail, Dominique Vien. « Ce projet de loi permettrait au gouvernement du Québec d’assurer une plus grande transparence et une meilleure gouvernance en ce qui a trait aux décrets de convention collective. Il ne fait aucun doute qu’il répondrait aux préoccupations qui avaient été soulevées dans le cadre des travaux parlementaires liés au projet de loi 53 ainsi qu’aux problématiques soulevées par la vérificatrice nommée l’an dernier. »

Lors de ces consultations, plusieurs intervenants avaient élevé la voix pour critiquer le mode de gouvernance des comités paritaires remettant en question leur indépendance. Une vérificatrice avait été chargée de faire la lumière sur les pratiques de ces comités et, dans son rapport, elle a démontré la pertinence d’améliorer le fonctionnement et la gouvernance des comités paritaires.

Le nouveau projet de loi propose donc de confier cette responsabilité à la CNESST et de créer des comités de suivi, formés de représentants du secteur d’activité visé, afin d’assurer l’évolution des dispositions prévues dans les décrets. Ces comités mis sur pied auraient le mandat de formuler des demandes de modification des conditions de travail. Dans les faits, la CNESST aurait ainsi la charge de mettre en place un programme de surveillance adapté à un secteur d’activité affecté par un ou plusieurs décrets.

Les employeurs visés par un décret auront à payer la cotisation générale applicable en vertu de la Loi sur les normes du travail, somme qui financerait la nouvelle structure.

L’annonce de ce nouveau projet de loi a reçu quelques échos négatifs, notamment de la part de la FTQ et de son secrétaire général, Serge Cadieux, qui déplore dans Le Devoir qu’il « n’ait pas fait l’objet de consultations ». (Pour lire l’article complet, cliquer ici)

Pour obtenir le projet de loi complet, cliquer ici.

L’Académie des transformations numériques pour faire face à la transition

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Le gouvernement du Québec souhaite mieux s’outiller face à la transition numérique qui affectera bientôt les emplois dans la fonction publique. Pour faire face à ce défi, il fonde un partenariat avec l’Université Laval pour créer l’Académie des transformations numériques, dans lequel il investira 6 M$.

Alors que cette révolution forcera les emplois à se transformer et que d’autres naîtront, Québec entend ainsi se préparer à accompagner son personnel, composé de plus de 60 000 employés, vers l’acquisition de connaissances et le développement de compétences pour relever les défis de la transition numérique dans le secteur de l’administration publique. Dans cette aventure, elle entraîne l’Université Laval, reconnue pour son expertise dans le numérique et les technologies de l’information.

« La révolution numérique est en cours et elle évoluera rapidement au cours des prochaines années. C’est le moment, pour le gouvernement, plus important employeur de la province, d’analyser les répercussions qu’une telle révolution aura sur les emplois et de s’assurer que le personnel aura la formation adéquate », a indiqué par voie de communiqué Pierre Arcand, ministre responsable de l’Administration gouvernementale.

La création de cette académie devient également la première étape vers la fondation d’une chaire de recherche qui pourra analyser les répercussions des transformations numériques sur les emplois de la fonction publique afin de prévoir les besoins futurs de formation et de cibler les compétences de l’avenir. « Avec l’appui financier alloué à cette initiative, nous construirons, avec nos partenaires et les autres établissements d’enseignement, la plus importante offre de formation continue au Québec », a conclu Sophie D’Amour, rectrice de l’Université Laval.

Les bottes de travail L.P. Royer reçoivent un appui financier

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Bien connu par l’industrie de la distribution électrique, le fabricant de bottes et de souliers de sécurité Royer a obtenu un appui financier d’un peu plus de 50 000 $ de la part du gouvernement du Québec pour accroître la capacité de production de son usine ainsi que sa chaîne logistique d’assemblage et d’expédition de ses produits à travers le monde.

Le ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation (MESI) a accordé à l’entreprise de Lac-Drolet, en Estrie, cette subvention pour la mise en place d’une stratégie manufacturière et l’aménagement des opérations visant à maximiser la production en usine. Le cout du projet a été évalué à 127 552 $. Cette somme provient du programme PME en action, qui appuie la concrétisation de projets d’investissement et la productivité des PME au Québec dans l’optique de rehausser la compétitivité et d’accélérer la croissance de ces entreprises.

(Pour plus d’information sur ce programme, cliquer ici)

« Il est essentiel de pouvoir maintenir la propriété des entreprises, les infrastructures et les emplois sur l’ensemble du territoire québécois, a commenté par communiqué Stéphane Billette, ministre délégué aux Petites et Moyennes Entreprises.

Le club des ambassadeurs Royer

LP Royer s’est choisi une équipe d’ambassadeurs au fil des ans, des femmes et des hommes d’élite, pour diffuser l’image de premier de classe; les chaussures Royer ont fait leur marque par le confort et la solidité de leurs produits.

Pour en savoir davantage sur l’entreprise, voir cette vidéo sur YouTube, en cliquant ici.

Hydro-Québec inaugure son Centre d’excellence en électrification des transports

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Le Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage d’énergie vient de voir le jour à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ) à Varennes. Cette entité sous la gouverne de Karim Zaghib, scientifique mondialement reconnu pour son expertise dans les matériaux de batteries, permettra de commercialiser les technologies développées par Hydro-Québec, protégées par 800 brevets.

La mission du Centre d’excellence sera également de créer de nouveaux partenariats de recherche ainsi que de développer de nouvelles technologies dans les créneaux du transport électrifié et matériaux de batteries. L’IREQ détient notamment des propriétés intellectuelles en matière de batteries lithium-ion, lithium-soufre et lithium-air. Le Centre disposera d’un budget de fonctionnement de 20 M$ provenant, entre autres, de revenus externes générés par la vente de licences d’utilisation de ces technologies.

« Ce Centre d’excellence en électrification des transports va permettre au Québec de consolider sa position mondiale en recherche sur les matériaux de batteries. Il contribuera à favoriser un rapprochement entre le milieu des affaires et de la recherche pour instaurer une culture d’innovation ouverte et dynamique, poursuivre le transfert technologique et participer à la création d’emplois », a notamment souligné André Fortin, ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports.

Le Centre regroupe 70 employés, incluant 20 chercheurs, sous la direction de Karim Zaghib, qui a été nommé trois fois parmi les scientifiques les plus influents au monde. (Pour retrouver la récente entrevue accordée par Karim Zaghib à Électricité Plus, notamment au sujet de ce palmarès, cliquer ici)

Sur la photo d’introduction, Karim Zaghib, directeur général du Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage d’énergie, et Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles.

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