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Lumen ouvre sa 39e succursale à Rouyn-Noranda

10 octobre 2019 Par : Normand Gosselin

Au lendemain de la fête du Travail, huit employés de Lumen inauguraient la 39^e succursale du plus grand distributeur de produits électriques de la province. Situé à Rouyn-Noranda, le nouveau point de service desservira la clientèle de l’Abitibi et du Témiscamingue.

Le secteur minier étant en ébullition, plus d’une demi-douzaine de distributeurs de matériel électrique tiennent désormais à avoir leur part du marché. Lumen desservait Rouyn-Noranda via ses succursales d’Amos et Val-d’Or, mais le volume de ventes justifiait la construction d’une succursale supplémentaire.

La succursale Lumen de Rouyn-Noranda est de concept libre-service. Les entrepreneurs et les autres clients à grand volume peuvent se servir eux-mêmes pendant que les préposés au service complètent les commandes nécessitant une intervention du personnel. Un processus qui permet aux clients d’économiser du temps.

La gamme de produits disponibles est adaptée aux besoins de la région, incluant bien sûr une grande quantité de fils et câbles standards et spécialisés. Cette nouvelle succursale, une construction toute neuve, couvre plus de 9000 pieds carrés, ce qui en fait la plus grande et la plus volumineuse de la région. Entièrement éclairée aux DEL, elle est ouverte de 7 h 30 à 17 h, incluant l’heure du diner.

Tony Cloutier assume la direction des trois succursales Lumen en Abitibi. Bénéficiant de près de 25 ans d’expérience dans le domaine dans la région, il travaille pour l’entreprise depuis plus de 10 ans. Originaire et citoyen de Barraute, Tony se trouvait à mi-chemin entre les deux succursales. L’ouverture de la troisième succursale l’amènera certainement à voyager beaucoup plus puisque Rouyn-Noranda est à plus de 150 km de Barraute, qui n’est qu’à 48 km de Val-d’Or et 49 km d’Amos.

Tony Cloutier et l’équipe des ressources humaines de Lumen, dirigée par Dominique Dupont, ont eu la main heureuse pour le recrutement des employés de la nouvelle succursale.

Le directeur adjoint, Serge Rivard, était jusque-là à l’emploi de Les Industries Blais, entreprise de Rouyn-Noranda spécialisée en mécanique, en tuyauterie et en électricité dans la construction et l’entretien d’infrastructures industrielles au sein des secteurs des mines, des pâtes et papiers et de l’énergie.

Le vendeur interne Joël Létourneau était bien connu chez Home Hardware, alors qu’Hélène Breton a occupé des postes similaires à celui qu’elle occupe chez Lumen chez quelques employeurs de la région. Chantale Turgeon bénéficie pour sa part d’une forte expérience en vente. Michel Lemire était chez Anixter, un concurrent de Lumen qui a bâti sa renommée sur son expertise particulière en fils et câbles. Quant à Ian Hurtubise et Alain Lacerte, ce sont les piliers d’expérience chez Lumen.

Sur la photo d’introduction, de gauche à droite, Serge Rivard, directeur adjoint, Joël Létourneau (malheureusement à peine visible sur la photo), vendeur interne dédié au client principal de Lumen en Abitibi, Alain Lacerte, représentant affecté aux secteurs LaSarre, Amos, Val-d’Or et Rouyn-Noranda, Michel Lemire, service au comptoir, Tony Cloutier (à l’arrière), directeur des trois succursales de l’Abitibi, Hélène Breton, manutention, Martin England, directeur de la région Nord de Lumen, et Ian Hurtubise, représentant à Rouyn-Noranda et au Témiscamingue. Cinq de ces employés travaillent exclusivement à la nouvelle succursale. Une sixième, Chantal Turgeon, débutera à titre de représentante à la fin octobre.

Un premier centre de fabrication consacré à l’assemblage de cartes électroniques et à l’électronique imprimée

12 juin 2019 Par : Karine Limoges, à partir d’un communiqué

Le Centre de Collaboration MiQro Innovation et Varitron inauguraient, à la mi-mai, le premier centre de fabrication de pointe au Canada consacré à l’assemblage de cartes électroniques et à l’électronique imprimée. Un investissement de 6,5 M$.

Aménagé dans les installations du C2MI à Bromont, le nouveau centre de fabrication sera dédié aux domaines de l’électronique imprimée, de l’assemblage de circuits, de la nanoprotection et des techniques de refroidissement avancées. Il a été financé à 3 M$ par le ministère de l’Économie et de l’Innovation, à 2,1 M$ par le C2MI et à 1,4 M$ par les fournisseurs d’équipements.

Les nouvelles installations permettront aux entreprises canadiennes de demeurer des fournisseurs de premier plan pouvant offrir de nouveaux produits, de nouvelles possibilités ou applications, tout en restant à l’avant-garde de l’offre et de la demande. Des équipes d’experts et de scientifiques issus de l’industrie et du milieu universitaire soutiendront les entreprises dans le développement de produits et le processus de conception, en plus de les accompagner vers l’atteinte de leurs cibles de production à grande échelle.

« Le centre jouera un rôle déterminant pour que les entreprises canadiennes demeurent en tête de peloton de la concurrence en accélérant le développement de solutions et de produits novateurs afin que ceux-ci soient commercialisés plus rapidement », commente Normand Bourbonnais, chef de la direction du C2MI. « Il s’agit d’une étape importance pour s’assurer que l’écosystème d’innovations ait accès à des installations et des équipements de pointe ainsi qu’à la plus récente expertise scientifique pour accélérer son développement technologique », souligne pour sa part Michel Farley, président et chef de la direction de Varitron.

Sur la photo d’introduction, les partenaires Patrice Lavoie, Varitron, André Dion, Institut des communications graphique et de l’imprimabilité, Chloé Bois, Chaire de recherche industrielle dans les collèges du Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada (CRSNG) en fabrication d’imprimés fonctionnels, Normand Bourbonnais, C2MI, Michel Farley, Varitron, Marie-Josée Turgeon, C2MI, Louis Roy, Optel, Helene Fortier, CRSNG, et Vincent Aimez, Université de Sherbrooke.

Percées solaires

12 juin 2019 Par : Karine Limoges

Parc solaire de 1 MW inauguré à l’Université de Sherbrooke

En fonction depuis le début 2019, le plus grand parc solaire – d’une puissance de 1 MW – dédié à la recherche appliquée au Canada a été officiellement inauguré le 23 mai à l’Université de Sherbrooke (UdeS).

Sa puissance correspond approximativement à 15 % de la pointe de consommation du campus principal de l’UdeS. Le projet servira de vitrine technologique pour expérimenter et valider les futures technologies de production et de stockage des énergies renouvelables, notamment en climat froid.

(Pour relire le reportage d’Électricité Plus qui a visité les installations en novembre dernier.)

Le parc solaire comporte une centrale solaire thermique intelligente au cœur du campus principal, une centrale avec stockage thermique expérimentale dans le Parc innovation – ACELP, des panneaux solaires sur les toits du centre sportif et du Centre de mise à l’échelle, 23 traqueurs solaires ainsi que deux traqueurs dans les ronds-points situés sur le campus.

Le projet implique plusieurs partenaires industriels québécois, dont Stace qui fournit les panneaux solaires, Canam qui a conçu, fabriqué, construit et qui opère pendant un an les deux systèmes solaires (sur toit et au sol), Hydro-Sherbrooke qui a permis à l’université d’installer quatre sites de production de panneaux solaires synchronisés sur son réseau de 25 kV et Rackam qui a développé la centrale thermique à concentration en toiture.

Hydro-Québec et l’Université de Sherbrooke ont par ailleurs signé une entente pour se partager les données provenant de l’utilisation des panneaux solaires instrumentés, alors que la société d’État se prépare à tester la production d’énergie solaire – un projet expérimental de 10 MW qui doit se déployer sur deux sites dès la fin 2019.

L’aménagement du parc de 3000 panneaux solaires a couté 5,9 M$, un investissement subventionné à 65 % par les deux paliers de gouvernement, fédéral et provincial.

Pour visionner une vidéo des installations expliquant le rôle de chacun des partenaires, sur la chaîne YouTube de l’UdeS.

La Caisse de dépôt investit dans un portefeuille d’actifs solaires

La Caisse de dépôt et placement du Québec et Lightsource BP, qui gère plus de 2 GW de capacité solaire, créent une plateforme de financement d’actifs solaire, un investissement équivalent à 260 M$ CAN.

Lightsource BP œuvre tant sur le plan du financement, du développement que de l’exploitation à long terme de projets d’énergie solaire. Son ambition: devenir la première société d’énergie solaire mondiale en atteignant une capacité opérationnelle de 10 GW d’ici les cinq prochaines années.

Ce partenariat permettra de financer un portefeuille diversifié de plus de 100 projets d’énergie solaire dans différents pays pour générer une puissance de 700 MW.

« Cette transaction s’inscrit dans la volonté de la Caisse de participer à la transition énergétique, notamment en investissant dans des actifs sobres en carbone, alors que nous venons de rehausser notre cible [de 26 à 32 G$] d’investissement dans ces actifs d’ici 2020 », a commenté Marc Cormier, premier vice-président, Revenu fixe à la Caisse.

Chronique électromobilité

11 avril 2019 Par : Karine Limoges

Téo Taxi s’éteint, les taxis BYD apparaissent

Les taxis électriques de modèle e6 du fabricant chinois BYD, maintenant homologués au Canada, sillonneront bientôt les routes du Québec sous la bannière d’E-Taxi, indique Le Journal de Montréal. Réussiront-ils là où Téo a échoué?

Connue pour deux de ses célèbres actionnaires, Warren Buffet et Bill Gates, l’entreprise BYD – pour Build Your Dreams – est souvent comparée à Tesla. La PME québécoise E-Taxi, pilotée par Fabien Cuong, devient ainsi le premier « concessionnaire » de BYD au Canada. Elle projette de mettre en circulation 2000 véhicules e6 d’ici deux ans.

La e6 est conçue pour les chauffeurs de taxi puisqu’elle est déjà équipée d’un taximètre, d’une caméra, d’une ligne cellulaire et d’assurances. Son achat inclut une borne de recharge fabriquée par TechnoVE à Sherbrooke. Le véhicule, d’une autonomie de 300 km en hiver, est vendu 63 000 $, mais revient à 47 000 $ en bénéficiant de l’aide financière accordée par les deux paliers de gouvernement.

L’arrivée d’E-Taxi survient alors que l’industrie du taxi vit une période de tourmente avec l’adoption du projet de loi 17 qui prévoit l’abolition des permis obligatoires, une mesure qui ouvre la porte à Uber et qui profitera certainement à E-Taxi.

Lire l’article du Journal de Montréal sur l’arrivée d’E-Taxi.

Nova Bus dévoile son centre de recherche et d’innovation

Joueur québécois de premier plan dans l’électrification des autobus, Nova Bus a inauguré au début du mois de mars son nouveau Centre de développement à Saint-Eustache, à un jet de pierre de son usine d’assemblage.

« Ces nouveaux locaux seront un lieu d’excellence en recherche et innovation qui permettra l’avancement continu et le développement des véhicules de Nova Bus », souligne Louis Côté, directeur principal, développement des nouveaux produits et transformation. Son confrère Martin Larose, vice-président et directeur général, ajoute : « Avec ce nouveau Centre de développement, nous avons l’intention d’être à l’avant-plan et d’offrir des solutions de transport urbain durables répondant aux besoins des villes connectées et intelligentes ».

Le Centre, d’une superficie de 2044 m² répartis sur trois étages, vise à accueillir 150 employés qui développent des idées innovatrices en matière de mobilité durable.

Nova Bus fournit les autobus hybrides à la Ville de Montréal, qui teste également trois autobus 100 % électriques sur la ligne 36‑Monk jusqu’en 2020, dans le cadre du projet de démonstration Cité Mobilité, un partenariat entre Nova Bus et le Groupe Volvo. Ces trois bus électriques utilisent la recharge rapide par conduction, soit par contact sur le toit de l’autobus.

Le pari électrique des constructeurs chinois

Les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électricité pour percer le marché occidental de la vente automobile, alors que les ventes de véhicules en Chine reculent. Ils souhaitent ainsi profiter de la croissance des ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides.

Au Salon de l’auto de Genève, BAIC (Beijing Automotive) et la jeune pousse Aiways ont exposé leurs plus récentes électriques, dans l’objectif de s’ouvrir les portes du marché international, rapporte l’Agence France-Presse. Également en piste dans le créneau du véhicule électrique : Lynk & Co créée par le chinois Geely, BYD dont les véhicules traversent du côté de l’Amérique de Nord, et NIO qui a récemment lancé un VUS urbain électrique. Quant à la marque Xpeng, connue sous le nom de XMotors aux États-Unis, elle a dévoilé l’an dernier le G3, un premier VUS tout électrique destiné au marché américain.

Geely vient également de s’affilier avec le constructeur allemand Daimler pour développer la prochaine génération de la marque Smart, dessinée par Mercedes-Benz.

Le palmarès mondial des ventes de véhicules électriques 2018 établi par Jato Dynamics montre que trois marques chinoises se glissent dans le top 5, derrière le leader Tesla. Il s’agit de BAIC, BYD et Zotye. La japonaise Nissan complète le top 5.

Pour lire l’article sur les constructeurs chinois de véhicules électriques de l’Agence France-Presse relayé par La Presse.

Le SUV Modèle Y de Tesla s’affiche

Le constructeur automobile américain Tesla dévoilait récemment son prochain véhicule électrique, le Modèle Y, un VUS de moyen calibre dont la version standard offrira une autonomie de conduite de 370 km. Peu inspiré, ce nouveau modèle reprend les grandes lignes du Modèle 3, en version surélevée, et la configuration coupée du Modèle X, indique un article de RPM.

La version d’entrée de gamme devrait être disponible au début 2021, alors que ses déclinaisons plus dispendieuses, les versions autonomie prolongée, double moteur à traction intégrale et Performance verront le jour à l’automne 2020. Le prix du Modèle Y standard commence à 39 000 $ US. Il augmentera selon les versions jusqu’à 74 300 $ US pour la variante Performance. La version autonomie prolongée proposera 480 km sans recharge. Le Modèle Y propose également une configuration pour accommoder sept passagers.

Connu pour ses difficultés à respecter le calendrier de production, le fabricant Tesla pourrait bien cumuler du retard dans la livraison du Modèle Y.

Lire l’article de RPM et revoir le dévoilement du Modèle Y en direct, sur YouTube.

Rendez-vous au Salon du véhicule électrique de Montréal

Le troisième Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM) accueillera du 3 au 5 mai à la Place Bonaventure les automobilistes qui veulent en savoir plus sur le transport électrifié. En démonstration : voitures et VUS neufs et usagés, vélos, scooters, motos, triporteurs, bateaux et tout autre mode de transport propulsé par l’électricité.

En primeur, les participants pourront se glisser derrière le volant du nouveau VUS iPace de Jaguar et le conduire dans les rues de la ville. En effet, le Salon offre aux visiteurs de faire un essai routier sur route à bord d’une quarantaine de voitures électriques pour qu’ils puissent les analyser et les comparer. Une piste d’essai a également été aménagée à l’intérieur pour essayer les plus petits véhicules.

L’organisation du l’évènement se montre particulièrement emballée par les incitatifs gouvernementaux, dont la subvention fédérale de 5000 $ à l’achat d’un véhicule électrique annoncée dans le dernier budget. Ce montant s’ajoute à l’incitatif provincial qui peut atteindre 8000 $. Les Lavallois peuvent profiter d’une subvention supplémentaire de 2000 $ offerte par leur municipalité, portant leur rabais potentiel à 15 000 $.

L’admission au SVEM est de 15 $, mais un rabais de 5 $ est offert lors de l’achat de billets en ligne.

Le Salon se déplace ensuite à Québec, pour une première édition qui se tiendra du 24 au 26 mai au Centre de foires de la ville.

BRP explore les brevets de la moto électrique d’Alta Motors

BRP vient d’acquérir des brevets, propriétés intellectuelles et équipements de la défunte entreprise manufacturière californienne Alta Motors, tombée après l’échec de son partenariat avec Harley-Davidson.

BRP a acheté ces actifs dans le cadre d’un processus de cession au profit des créanciers, précise l’entreprise dans un communiqué. La compagnie de Valcourt a procédé à cette acquisition pour nourrir son intérêt dans les nouvelles technologies et explorer d’autres sources d’énergie dans l’industrie du sport motorisé, mentionne-t-elle.

L’entreprise se spécialise dans les véhicules récréatifs motorisés et systèmes de propulsion. Elle est à l’origine des motoneiges Ski-Doo et Lynx, des motomarines Sea-Doo ainsi que des véhicules routiers et hors routes Can-Am. BRP conçoit les moteurs Rotax pour karts électriques, motocyclettes et petits avions.

Elle a commercialisé des véhicules électriques en parallèle avec les modèles traditionnels pendant plusieurs années, en plus de créer des prototypes hybrides et électriques de véhicules Spyder de Can-Am.

Un compromis entre le classique et l’électrique

La compagnie Aston Martin a développé une trousse qui permettrait d’électrifier ses modèles classiques pour le plus grand plaisir des collectionneurs de voitures d’époque, selon La Presse.

La technologie vise à prémunir les amateurs de voitures anciennes contre une éventuelle loi qui restreindrait l’utilisation de ces véhicules. La « cassette » de conversion à l’électricité a été mise au point lors du développement des composants électriques du futur modèle Rapide E qui s’inscrit dans la gamme des Lagondas.

Le premier véhicule converti à l’électricité est un modèle original datant de 1970, la DB6 Mkll Volante. Celle-ci a été munie d’un écran sobre indiquant l’état de la batterie. Un cordon ombilical partant de l’unité principale d’alimentation permet de faire fonctionner les systèmes électriques du véhicule.

La solution offre aux collectionneurs l’assurance que leur véhicule classique répond aux exigences futures et correspond aux valeurs de développement durable, tout en demeurant une authentique Aston Martin. Jaguar explore également cette avenue en annonçant la production d’une série de la Concept Zero E-Type électrique, à mi‑chemin entre une voiture moderne et classique, en format décapotable.

Lire l’article de La Presse sur les classiques qui passent à l’électricité.

Quadro annonce la version électrique du Quooder

Né d’une alliance entre l’entreprise suisse Quadro et le manufacturier californien Zero Motorcycles, l’eQuooder s’est révélé au Salon de l’auto de Genève au mois de mars, a rapporté le magazine Electrek.

Le véhicule qui oscille entre la moto et l’auto compte sur un moteur Z‑Force 75‑7. Conçu par Zero Motorcycles, il développe 60 chevaux-vapeur, offrant une puissance de 45 kW et un couple de 110 Nm. L’eQuooder se targue d’une autonomie de 150 km entre deux recharges. Le temps de recharge s’étire toutefois sur six heures. La version sport du quatre-roues est équipée d’un bloc-batterie modulaire de 10,8 kWh.

Le lancement de l’eQuooder sur le marché européen est prévu en décembre 2019. Bien que le prix de vente ne soit pas encore connu, les acheteurs intéressés peuvent déjà faire un dépôt de 5000 € via le site Web de Quadro.

Pour lire l’article d’Electrek sur l’eQuooder.

Volkswagen recyclera les batteries au lithium

Tandis qu’elle se prépare à la production massive des électriques de la gamme I.D. à la fin 2019, Volkswagen construit en Allemagne une usine-pilote de recyclage des batteries afin de leur donner une deuxième vie.

L’usine qui ouvrira ses portes en 2020 pourra traiter 1200 tonnes de batteries au lithium par année, soit l’équivalent de 3000 véhicules électriques. La capacité augmentera dans les années suivant le démarrage. Volkswagen s’est fixé l’objectif de recycler 97 % des matériaux de base des batteries au lithium alors qu’ils se recyclent aujourd’hui à 53 %. L’usine-pilote prévoit dans un premier temps rehausser cette performance à 72 %.

À leur arrivée à l’usine, chaque batterie sera triée en fonction de différents critères afin de déterminer si elle peut obtenir une seconde vie ou si elle doit prendre le chemin du recyclage.

Dans sa seconde vie, la batterie peut notamment devenir un composant pour les stations de recharge mobiles pouvant fonctionner de manière, indique un article de Volkswagen sur le cycle de vie de ses batteries.

Les batteries destinées au recyclage seront déchiquetées. Les matériaux résiduels seront séchés et tamisés pour en extraire la poudre jusqu’à revenir aux matériaux de base. Une fois séparés, le nickel, le cobalt, le manganèse et le lithium pourront servir à la production de nouvelles batteries.

Volkswagen veut lancer 70 modèles électriques

Le fabricant automobile allemand Volkswagen ambitionne de lancer pas moins de 70 nouveaux modèles de véhicules électriques au cours de la prochaine décennie, soit 20 de plus que sa planification initiale. La marque anticipe sur cette période des ventes de 22 M$ attribuables uniquement aux véhicules électriques.

Ces ambitieux objectifs ont été divulgués au cours de la conférence annuelle du groupe avec les médias à la mi-mars. Avec ce virage vers la mobilité électrique, Volkswagen veut atteindre les objectifs de l’Accord de Paris et devenir entièrement carboneutre d’ici 2050.

La marque gonfle la somme dédiée à sa filière électrique à 30 milliards d’euros d’ici 2023 afin d’augmenter d’au moins 40 % la part des véhicules électriques durant cette période. Les premiers véhicules à bénéficier de cet investissement seront l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, suivies des véhicules issus du concept I.D. de Volkswagen.

Ses fournisseurs de batteries sont LG Chem, SKI, CATL et Samsung.

EVS32 prend l’affiche à Lyon

Le 32^e Symposium international du véhicule électrique (EVS32) accueillera les visiteurs et les scientifiques intéressés par la mobilité électrique du 19 au 22 mai à Lyon, en France.

Le programme scientifique de l’évènement compte près de 150 conférences concernant le véhicule et la propulsion électriques, ainsi que le développement des infrastructures de recharge. Parmi les sujets explorés, les technologies connectées et automatisées, les modes de propulsion hybrides, électriques ou à l’hydrogène, les composants électriques et électroniques, ainsi que les tendances sur le marché des véhicules électriques.

La zone Ride & Drive permettra de faire l’essai des plus récents véhicules électriques sur le marché, des véhicules aux scooters, en passant par le vélo.

Le Symposium accueille quelque 7000 participants provenant de 50 pays et son salon d’exposition compte environ 150 exposants.

Ford et Volkswagen forment une alliance

Le constructeur américain Ford et l’Allemand Volkswagen unissent leurs efforts pour développer des véhicules utilitaires, fourgons et camionnettes de moyen gabarit. Un partenariat qui pourrait paver la voie à une collaboration pour explorer la mobilité électrique et les véhicules autonomes.

En signant cet accord, les deux parties ont ainsi convenu d’explorer les opportunités dans le créneau de l’électrification des transports et des services de mobilité. D’autres détails pourraient être dévoilés dans les prochains mois.

Les véhicules qu’ils construiront ensemble arriveront sur le marché mondial à partir de 2022.

Lambert & fils ouvre la galerie d’exposition Corridor

11 avril 2019 Par : Karine Limoges, à partir d’un communiqué

Le designer spécialisé en création de luminaires, Lambert & fils, a ouvert une galerie d’exposition baptisée Corridor, à deux pas de son atelier et de ses bureaux, sur la rue Hutchison à Montréal.

Corridor a été créé pour provoquer des échanges culturels et enrichir le paysage créatif montréalais. De façon ponctuelle, la galerie tiendra des expositions, des causeries et des échanges entre designers et artistes, qu’ils soient québécois, canadiens ou étrangers.

« Chez Lambert & fils, plusieurs d’entre nous proviennent du monde des arts visuels. Corridor offrira à notre équipe un espace de création à l’extérieur de la production de luminaires. Nous aurons également la chance d’être témoins de la vision des artistes invités et d’exercer nos muscles créatifs différemment », de souligner Samuel Lambert, fondateur de Lambert & fils et de Corridor.

La première exposition, Feu de camp a été conçue par le designer suisse Adrien Rovero, qui s’est inspiré de l’univers des scouts, de l’enfance et de l’imagination. Bien qu’elle soit terminée, l’exposition donne un aperçu des orientations et possibilités de la galerie.

Avec ses typologies lumineuses disposées en cercle, l’installation de Rovero invite le visiteur à une réunion autour du feu, qui évoque la chaleur hypnotique ressentie lorsque la lumière des flammes irradie. L’artiste se spécialise dans l’éclairage, le mobilier ainsi que la conception d’exposition. Ses créations prennent source à travers l’observation de l’environnement et remettent en perspective le vocabulaire de l’assemblage, du réemploi et de l’exploration des formes, mais également des matériaux.

L’ancien Planétarium Dow abrite maintenant le Centech de l’ÉTS

10 janvier 2019 Par : Karine Limoges, à partir d’un communiqué

L’ancien Planétarium Dow de la rue Saint-Jacques à Montréal a été entièrement rénové pour accueillir le Centech, l’accélérateur d’entreprises de l’École de technologie supérieure (ÉTS). Cout de l’investissement : 11,4 M$, notamment financé à hauteur de 6,5 M$ par le ministère de l’Éducation et de l’Enseignement supérieur (MEES) ainsi qu’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Le bâtiment est un don de la Ville de Montréal.

L’ÉTS a ainsi procédé à deux inaugurations le même jour, en soulignant la conversion du Planétarium Dow en espace pour les entreprises émergentes de Centech ainsi que l’expansion et le réaménagement de sa bibliothèque. Un autre projet financé par les paliers de gouvernement provincial et fédéral, la construction du nouveau pavillon D, doit voir le jour l’été prochain.

« Les nouveaux espaces permettront à l’ÉTS de répondre à la hausse importante de clientèle au cours des dernières années », a mentionné Pierre Dumouchel, directeur général de l’ÉTS. La clientèle étudiante est en effet passée de 3 500 à 11 000 étudiants de 1997 à 2018. […] Ainsi, nous logeons le Centech dans un lieu unique et atypique, qui deviendra l’épicentre de l’innovation à Montréal. Un site stratégique et dynamique, propice à la recherche et au codéveloppement, en parfaite adéquation avec les objectifs de l’École, soit le développement de l’entrepreneuriat et l’innovation industrielle. »

Quant à la nouvelle bibliothèque, elle offre désormais aux étudiants un espace de 3 000 m², équipé de plus de 600 places assises, 15 salles de travail d’équipe, un laboratoire informatique, une classe d’apprentissage actif, une salle multifonctionnelle et un espace réservé aux étudiants des cycles supérieurs.

« Les investissements dans l’École de technologie supérieure contribueront à faire progresser le développement économique et technique au Québec. Ces nouveaux espaces permettront aux étudiants de peaufiner leur expertise et leurs travaux de recherche et de faire avancer l’innovation au Canada », a pour sa part souligné David Lametti, secrétaire parlementaire du ministre de l’Innovation, des Sciences et du Développement économique.

Sur la photo d’introduction, lors de l’inauguration des locaux, William St-Pierre, entrepreneur de Mechasys, Jennifer Ivens, entrepreneure de Canscan, Richard Chénier, directeur du Centech, David Lametti, secrétaire parlementaire du ministre de l’Innovation, des Sciences et du Développement économique, François W. Croteau, responsable de la ville intelligente, des technologies de l’information et de l’innovation au comité exécutif de la Ville de Montréal, Jean-François Roberge, ministre du MEES, Pierre Dumouchel, directeur général de l’ÉTS, Jean-René Halde, président du c.a. de l’ÉTS, François Bérubé, sous-ministre adjoint, Gouvernance des technologies, des infrastructures et des ressources au MEES, et Hugo Brizard, entrepreneur de Pharonyx.

Inauguration du 4e poste de distribution d’Hydro-SherbrookeAssurer la croissance du réseau électrique pour les 15 prochaines années

11 octobre 2018 Par : Karine Limoges

Hydro-Sherbrooke a inauguré au début-octobre son 4e poste de distribution d’électricité à 120-25 kV, le poste Gaston-Massé, construit au cout de 26 M$. Tour de force, le redistributeur d’électricité a réussi à réduire de 6,5 M$ la facture initialement prévue à 32,5 M$.

Sur la photo : Chantal L’Espérance, membre du conseil de direction d’Hydro-Sherbrooke, Julien Lachance, président du conseil de direction d’Hydro-Sherbrooke, Steve Lussier, maire de Sherbrooke, Christian Laprise, directeur d’Hydro-Sherbrooke, Mathieu Valiquette, ingénieur de projets, et Denis Roussin, chef de la Division de l’ingénierie. (Photo : Gracieuseté)

Le nouveau poste, qui sera alimenté par Hydro-Québec, vise à augmenter la capacité de transformation en vue de l’implantation de nouvelles artères dans le futur et à alléger les infrastructures existantes surchargées. Le poste Gaston-Massé, d’une capacité éventuelle totale de 168 MW, recevra l’électricité vendue par Hydro-Québec par des lignes de 120 kV, dont il transformera la tension en 25 kV, pour l’acheminer vers le réseau d’Hydro-Sherbrooke. Le poste a été muni de trois transformateurs, mais à terme, il s’en ajoutera un quatrième.

Christian Laprise, directeur d’Hydro-Sherbrooke, attribue ces économies de cout au fait qu’Hydro-Sherbrooke ait été le maître d’œuvre du projet du début à la fin ainsi qu’à la contribution des employés qui ont conçu, réalisé et mis en service les composantes du poste, rapporte La Tribune. (Pour consulter l’article complet de La Tribune, cliquer ici.)

« C’est un grand accomplissement pour Hydro-Sherbrooke avec une implication des membres de notre personnel pour concevoir, réaliser et mettre en service l’ensemble des automatismes qui constituent le cerveau du poste », a souligné M. Laprise, par voie de communiqué. Julien Lachance, président du comité de direction d’Hydro-Sherbrooke, a ajouté : « Nous avions trois postes de distribution à Sherbrooke et la demande est forte, car la ville croît rapidement. Avec ce nouveau poste, nous pourrons assurer une desserte encore plus fiable dans l’ouest de la ville ».

Le nouveau poste de distribution entrera officiellement en fonction en novembre.