Flottes électrifiées : des compagnies passent la commande à Tesla
Depuis le dévoilement fort attendu du semi-remorque de Tesla, à la mi-novembre, l’engouement des compagnies semble bien réel pour le poids lourd tout électrique.
À l’international, la société de gestion environnementale Bee’ah au Moyen-Orient a commandé, au lendemain de l’annonce de Tesla, une flotte de 50 Semi pour 2020 tandis qu’elle intègre actuellement la technologie de la batterie Powerwall à son siège social ultramoderne, qui vise la consommation énergétique nette zéro.
De ce côté-ci de l’Atlantique, la chaîne canadienne de supermarchés Loblaws, qui détient les bannières Maxi et Provigo, a également passé une commande pour l’acquisition de 25 semi-remorques de Tesla dans le désir d’électrifier entièrement sa flotte d’ici 2030, révèle le site spécialisé Automobile propre. (Pour consulter cette nouvelle, cliquer ici) Au Québec, l’entreprise offrant des services de logistique de transport, Fuel, en a commandé quatre à la fin décembre, indique Le Journal de Montréal. (Pour lire l’article, cliquer ici)
D’autres joueurs de l’industrie du camionnage ont signé l’achat du Tesla Semi, en plusieurs exemplaires, en vue d’électrifier leur flotte commerciale. Parmi les commandes les plus imposantes, citons celles de la société de messagerie américaine UPS (125 véhicules) et de la multinationale de boissons et de grignotines PepsiCo (100 véhicules). La production du Semi devrait commencer seulement en 2019.
Volvo et ABB, partenaires d’un projet d’autobus électriques autonomes à Singapour
Volvo Bus et ABB, entreprise spécialisée dans les produits d’électrification, préparent la mise en service de deux autobus électriques autonomes de 12 mètres, à Singapour, d’ici 2019.
Spécialisée dans la mobilité électrique, ABB fournira des chargeurs de véhicules lourds 300P, produisant 300 kW de courant continu, qui alimenteront en énergie les deux autobus fabriqués en collaboration avec l’Université de la technologie de Nanyang (NTU). Cette technologie à interface ouverte OppCharge, permet de recharger une batterie entre trois à six minutes. La livraison des infrastructures de recharge a été promise pour la fin 2018.
Ce projet de Volvo Bus représente la première incursion de l’entreprise dans une application autonome pour le transport en commun. « Nous sommes désormais en mesure de mettre à l’épreuve différentes solutions dans des conditions réalistes, dans une mégapole qui a de grandes ambitions pour son réseau de transport en commun », a exprimé Håkan Agnevall, président de Volvo Bus. NTU estime que les véhicules électriques pourraient représenter la moitié du parc automobile de Singapour d’ici 2050.
Le premier autobus autonome construit sera mis à l’essai au Centre d’excellence pour l’essai et la recherche des véhicules autonomes (CETRAN) ; l’autre se destine à la société de transport de Singapour, la SMRT, qui souhaite mener des essais au terminus, en vue de l’automatisation complète du chargement des batteries, du déplacement des autobus vers les postes de lavage et vers un espace de stationnement.
Byton, le VUS intelligent autonome chinois
Un véhicule utilitaire sport (VUS) entièrement électrique et prêt à être converti à la conduite autonome, c’est ce que l’entreprise en démarrage chinoise Byton a dévoilé en première mondiale, lors du Consumer Electronic Show (CES) 2018 à Las Vegas.
Intelligent, intuitif et connecté, ce véhicule au prix accessible – pour un VUS – de 45 000 $ US prévoit sortir sur le marché chinois en 2019 et faire son entrée en Europe ainsi qu’aux États-Unis dès l’année suivante. Doté de deux moteurs électriques, le véhicule Byton revendique une autonomie de conduite de 520 km. Il détient ainsi un moteur électrique de 200 kW avec une batterie de 71 kWh ainsi qu’un autre moteur électrique à traction intégrale disposant d’une batterie de 95 kWh. La recharge prendra entre 15 et 30 minutes.
En termes d’innovation technologique, le prototype a été muni de caméras latérales, qui remplacent les rétroviseurs, d’une caméra à reconnaissance faciale pour le déverrouillage et d’un tableau de bord tactile à affichage panoramique auquel se greffent trois écrans supplémentaires.
Le concept a été développé par d’anciens dirigeants de Tesla, BMW, Apple et Google.
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Nouvelles technologies à l’avant-scène au Salon de l’auto
La voiture électrique, dispositifs de conduite autonome et applications connectées ont volé la vedette au 75e Salon de l’auto de Montréal, où plus de 600 véhicules étaient en démonstration, du 19 au 28 janvier.
Au total, 41 modèles électriques et hybrides produits par près de 20 manufacturiers automobiles ont été présentés au grand public. Pour se familiariser avec la conduite, les visiteurs pouvaient faire des essais routiers avec CAA-Québec, notamment de la Chevrolet Bolt EV ou Volt, Honda Clarity hybride branchable, BMW i3 REX, Hyundai Ioniq électrique et Focus électrique.
En complément, l’organisme Transition énergétique Québec a sensibilisé les gens aux incitatifs gouvernementaux pour faciliter l’achat d’un véhicule électrique et d’une borne de recharge électrique à domicile. Signe de l’engouement pour la voiture électrique, un concours visait à faire tirer une Outlander PHEV 2018 de Mitsubishi, un VUS hybride électrique rechargeable d’une valeur de 44 000 $.
Outre l’électromobilité, le Salon de l’auto mettait en scène les nouvelles technologies, par exemple avec la Kikai de Toyota, sans carrosserie – ou à peine – qui met l’emphase sur la mécanique du bolide et fonctionne à l’hydrogène, ainsi qu’avec la Grand Turismo de BMW, capable de se stationner de façon automatisée et dont le tableau de bord montre les mouvements détectés par caméra. Également dans la gamme à l’hydrogène, Toyota présentait sa Mirai, qui sera introduite au Québec cette année, dans le cadre d’un projet-pilote.
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Peugeot, Volkswagen et Infiniti dans le sillon de Volvo
Tour à tour, les constructeurs automobiles Peugeot-Citroën, Volkswagen et Nissan – pour sa marque de luxe Infiniti – ont annoncé dernièrement qu’ils entraient dans l’ère de l’électromobilité, à l’image de Volvo, qui a pris cette décision six mois auparavant.
(Pour revoir l’article d’Électricité Plus sur ce sujet, cliquer ici)
Peugeot-Citroën, qui vise un retour sur le marché américain après une absence de 20 ans, a annoncé qu’elle produirait une version électrique de tous ses modèles de véhicules d’ici 2025, selon la publication française Capital. Le président du Groupe PSA, Carlos Tavares, prévoit également que 80 % de ses véhicules pourraient profiter de la fonction de pilotage automatique et 10 % pourraient être utilisés à la conduite autonome d’ici 2030.
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De son côté, Volkswagen a officialisé l’ouverture d’une division dédiée à la mobilité électrique, qui sera entièrement indépendante pour entreprendre des actions et des décisions, nous apprend le site français Breezcar. La division se spécialisera ainsi dans la conception et la production d’éventuels modèles électriques et assurera le développement du centre de compétences en véhicules électriques situé en Allemagne.
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Enfin, Nissan souhaite faire de sa marque Infiniti l’égérie du véhicule électrique de luxe, indique Fortune. Dès 2021, le constructeur automobile proposera seulement des véhicules électriques dans ses nouveaux modèles Infiniti, à l’exception de ses larges VUS. Cette promesse a été faite au Salon de l’auto de Détroit. Bon dernier dans la transition vers l’électromobilité, Infiniti présentera son premier véhicule 100 % électrique au courant de la même année.
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Elon Musk se verse un salaire à condition que Tesla performe à la bourse
Créant la surprise, le président-directeur général (PDG) de Tesla, Elon Musk, s’est établi un nouveau mode de versement de son salaire, il sera rémunéré en fonction de la performance boursière de son entreprise, indique La Presse.
Le constructeur américain de véhicules électriques veut accoter les performances à Wall Street de géants comme Microsoft et Facebook. Ainsi, le milliardaire recevra une paie seulement lorsque le titre de Tesla atteindra un certain seuil et seulement si l’entreprise réalise ses objectifs en termes de bénéfices et de chiffre d’affaires dans dix ans. L’adoption de ce programme de rémunération prévoit également que Musk reste en poste à titre de PDG, président exécutif du conseil d’administration ou responsable des produits pour une décennie – de quoi rassurer les investisseurs.
La valeur actuelle de Tesla à la Bourse est d’un peu plus de 60 G$.
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L’AVÉQ réclame 2 000 bornes rapides au Québec
L’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) a déposé une pétition à l’Assemblée nationale du Québec réclamant l’ajout de 2 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques (VÉ) d’ici 2020.
Dans sa démarche, l’association invoque que le plan québécois en électrification des transports prévoit l’arrivée de 100 000 véhicules électriques sur ses routes d’ici deux ans, et que seulement 21 812 VÉ circulent présentement sur le réseau routier. « Il faut envoyer un message clair au gouvernement, écrit le président de l’AVÉQ Richard Lemelin, afin de créer un réseau structurant de recharge. »
L’AVÉQ déplore notamment que le ratio entre le nombre de véhicules électriques au Québec et le nombre de bornes rapides stagne à 0,44 %, même avec le déploiement projeté de 60 bornes sur le Circuit électrique en 2018. Puisque la disponibilité des infrastructures de recharge influence le choix d’adopter un véhicule propre, l’AVÉQ estime que le déploiement des bornes électriques doit s’accélérer.
Les signataires ont jusqu’au 1er mars 2018 pour se manifester et joindre leur voix à la démarche de l’AVÉQ. Déjà, 2 363 personnes ont signé la pétition en ligne.
(Pour consulter l’article de l’AVÉQ à ce propos, cliquer ici)
Pour signer la pétition sur le site de l’Assemblée nationale, cliquer ici.