Québec: l’objectif de 100 000 VE atteignable
Le gouvernement Couillard avait comme objectif qu’il y ait 100 000 véhicules électriques sur les routes du Québec pour la fin de 2020. Selon l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), plus de 85 % de cet objectif était atteint au 30 septembre 2020. Pour accéder à leur analyse du marché, cliquer ici.
Ottawa a besoin d’autres mesures pour atteindre ses objectifs
Les remises à l’achat ont convaincu plus de Canadiens d’acheter une voiture électrique au cours des 18 derniers mois, mais des mesures supplémentaires seront nécessaires pour atteindre les objectifs de vente zéro émission, selon Transports Canada.
Le ministère s’est fixé comme objectif que 10 % des véhicules légers seront électriques d’ici 2025. L’objectif monte à 30 % d’ici 2030. La dernière analyse de la situation laissait entendre que le Canada n’atteindra qu’un pourcentage de 4 à 6 % d’ici 2025 et 10 % d’ici 2030.
Ottawa offre des remises en espèces – jusqu’à 5000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique et jusqu’à 2500 $ pour des modèles hybrides rechargeables – en plus d’investir des millions de dollars pour installer des bornes de rechange et donner des crédits d’impôt aux entreprises achetant des véhicules électriques. Mais ces mesures sont insuffisantes.
Une réflexion est en cours pour voir si d’autres mesures incitatives pourraient être adoptées, peut-on lire dans un mémoire présenté au comité permanent de l’environnement de la Chambre des communes. Parmi les options envisagées: quotas de vente, incitatifs financiers pour la mise au rebut des véhicules à essence, et inclusion de la vente de véhicules électriques d’occasion dans les remises fédérales.
Le programme de 300 millions a été lancé en mai 2019 et devait durer jusqu’en 2022. Toutefois, plus de 255 millions avaient déjà été réclamés à la fin du mois de septembre. Le ministre des Transports, Marc Garneau, envisage d’élargir le programme depuis plus d’un an.
Les véhicules électriques sont l’avenir
BNEF (Bloomberg New Energy Finance) prévoit que d’ici 2040, les ventes de véhicules électriques atteindront près de 60 % du marché automobile mondial, alors qu’elles étaient près de zéro en 2010.
Les véhicules électriques sont perçus comme étant l’avenir de l’industrie automobile et plusieurs fabricants envisagent un énorme potentiel de croissance, selon l’Association des véhicules électriques du Québec.
De son côté, le groupe PSA (Peugot) estime que les moteurs diesel sont sur le point de disparaitre pour être remplacés par les hybrides et les véhicules électriques, rapporte le journal Le Monde. D’ici 2025, le constructeur automobile qui regroupe Citroën, DS Automobiles, Peugeot et Opel ne commercialisera plus de véhicules alimentés par le diesel. Le groupe misera tout sur les voitures hybrides ou électriques.
Une génératrice amovible pour le prochain F-150?
Le site internet spécialisé The Drive a découvert, en examinant les demandes de brevets au Bureau américain des brevets et des marques de commerce, que Ford travaille à une génératrice amovible qui pourrait être fixée dans la caisse arrière de ses camionnettes électriques, dans le but d’en augmenter l’autonomie.
La génératrice ressemblerait à une grosse boite à outils dans laquelle seraient intégrées toutes les composantes nécessaires à son fonctionnement. Elle pourrait être offerte en diverses versions qui occuperaient toutes un volume différent. D’après la demande de brevet, qui remonte à 2018, cette génératrice pourrait être utilisée pour alimenter des appareils électriques, indépendamment de la réserve d’énergie du véhicule.
La grosseur du moteur thermique utilisé pour générer de l’électricité n’est pas précisée. Ford envisagerait d’employer un moteur capable de fonctionner avec de nombreux types de combustibles.
Le constructeur devrait lancer son tout premier F-150 électrique à la mi-2022.
Mercedes-Benz dévoile ses modèles de luxe EQS et EQE
Mercedes-Benz lancera en 2021 une version entièrement électrique de sa berline Classe S qui sera baptisée EQS. Peu de détails ont été dévoilés, mais on sait qu’elle aura une autonomie maximale de 700 km, selon le cycle de mesure européen (WTLP), ce qui la place en concurrence avec la Tesla Model S Long Range Plus (647 km). Son design sera inspiré de l’étude de style Vision EQS présentée l’année dernière au Salon de Francfort.
Mercedes-Benz veut aussi lancer une version VUS de l’EQS en 2022, ainsi qu’une berline intermédiaire, l’EQE, qui aura elle aussi une livrée surélevée. Le constructeur devrait aussi dévoiler sous peu les EQA et EQB, des variantes électriques des multisegments sous-compact GLA et GLB. Au total, six nouveaux véhicules électriques sont annoncés au cours des deux prochaines années.
Volkswagen annonce son ID.4 pour la mi-2021
Volkswagen Canada a dévoilé l’ID.4, un VUS tout électrique qui devrait être disponible au pays en quantité limitée d’ici juin ou juillet 2021.
Le véhicule aura une autonomie potentielle de plus de 400 kilomètres et sera offert dans les éditions à traction arrière et à traction intégrale, une première pour un VUS compact entièrement électrique. Il pourra bénéficier d’un potentiel de recharge de 125 kW CC (courant continu), permettant de passer d’une recharge de 5 % à 80 % en moins de 40 minutes.
Les modèles canadiens seront dotés d’un certain nombre de caractéristiques conçues pour la conduite hivernale, notamment la technologie de préchauffage du véhicule et de pompe à chaleur, qui absorbe l’énergie thermique de l’extérieur du véhicule afin de réduire la charge énergétique du chauffage intérieur, améliorant ainsi l’autonomie de la batterie en période hivernale.
Le prix canadien n’est pas encore connu, mais on sait que le prix suggéré du premier modèle américain est d’un peu moins de 40 000 $ US. Les acheteurs canadiens pourraient avoir droit à deux ans de recharge gratuite sur le réseau Electrify Canada, une filiale de Volkswagen, alors que les acheteurs américains bénéficieront de trois ans de recharge gratuite via Electrify America. Les informations concernant les ventes au Canada seront disponibles l’année prochaine.
L’ID.4 est parmi les premiers des 75 modèles entièrement électriques que Volkswagen a promis de produire dans le monde d’ici 2029. En tant qu’entreprise, VW s’est engagée à atteindre une neutralité carbone complète d’ici 2050.
Partenariat Quebecor et Propulsion Québec
Propulsion Québec et Québecor ont signé un partenariat de trois ans qui permettra au chef de file des télécommunications, des médias et du divertissement de renforcer son implication dans le développement des transports électriques et intelligents, en échange d’un soutien dans l’électrification de son parc de véhicules.
Membre de la grappe des transports électriques et intelligents depuis janvier 2020, Québecor a annoncé cette année son plan pour accélérer l’électrification de son parc de plus de 1000 véhicules, comptant déjà près de 40 voitures électriques. Ce plan s’articulera autour de la conversion des moteurs à essence de ses camions légers en moteurs électriques ainsi que de l’achat de voitures électriques.
Ce partenariat fait aussi de Québecor un contributeur de choix pour la deuxième édition d’IMPULSION MTL, un Forum international sur la gestion des parcs de véhicules organisé par Propulsion Québec. D’ici 2023, Québecor collaborera étroitement avec la grappe des véhicules électriques et intelligents sur différents projets d’études, ainsi que des activités de mobilisation.
Projet de navette autonome à Toronto
Toronto a signé un contrat avec le fabricant d’autobus autonome Local Motors en prévision d’un projet pilote dans l’est de la ville le printemps prochain. Un minibus électrique pouvant assoir huit personnes reliera le quartier West Rouge, à Scarborough, à la gare de train de banlieue GO de Rouge Hill. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule autonome, un conducteur sera derrière le volant en tout temps et pourra en reprendre les commandes si nécessaire.
La date de l’entrée en service de la navette n’a pas encore été précisée, mais le projet pilote durera 12 mois. Le minibus de modèle Olli 2.0 a déjà été testé en Californie et en Floride, aux États-Unis, ainsi qu’en Belgique.
Batterie: 800 Km d’autonomie en 20 minutes?
Après Samsung et sa batterie de 800 kilomètres annoncée en mars dernier, voilà qu’une autre compagnie coréenne, SK Innovation, dit développer une batterie capable de fournir environ 800 kilomètres d’autonomie avec une recharge de 20 minutes sur une borne rapide. La batterie devrait être au point d’ici la fin de l’année ou dans les premiers mois de 2021.
Peu de détails techniques ont été divulgués. On sait seulement que la batterie utilise du nickel à haute densité et qu’il sera possible de la recharger plus de 1000 fois, tout comme celle de Samsung, selon le Guide de l’auto.
SK Innovation fournit actuellement des batteries à Kia et construit deux installations en Géorgie afin de produire jusqu’à 300 000 batteries pour les futurs véhicules électriques de Ford et Volkswagen assemblés aux États-Unis.
Des VE construits à Windsor
L’usine d’assemblage de Fiat Chrysler à Windsor, en Ontario, sera rénovée pour pouvoir fabriquer des véhicules électriques rechargeables et à batterie à partir de 2024.
L’investissement de 1,3 à 1,5 milliard de dollars apportera la stabilité aux opérations canadiennes de FCA et pourrait entraîner l’ajout de 2000 emplois dans le cadre d’une convention collective de trois ans. Les nouveaux travailleurs commenceront à faire leur apparition en 2023, alors que le fabricant se réorganise pour accueillir la production d’un véhicule hybride rechargeable et d’un véhicule électrique à batterie. Au moins un nouveau modèle supplémentaire sera ajouté en 2025.
Dans le cadre du nouvel accord, l’usine de Windsor disposera de deux plates-formes. La première sera consacrée à la fabrication de minifourgonnettes Pacifica et Voyager, alors que la seconde, lancée en 2024, sera utilisée pour un nouveau modèle hybride rechargeable ou EV.
Le mois dernier, c’est Ford qui annonçait, à la suite d’un accord avec Unifor, un investissement de 1,8 milliard de dollars dans la rénovation de son usine d’Oakville où cinq nouveaux véhicules électriques seront produits d’ici 2028.
L’avion hybride-électrique à l’essai
Un avion Cessna 337 six places a été transformé en banc d’essai par l’entreprise Voltaero pour démontrer la faisabilité de l’avion hybride-électrique le Cassio 1.
Son envolée d’essai a eu lieu à la fin-octobre pour annoncer son tour de France comptant 11 étapes qui doit débuter vers la mi-novembre. L’avion est muni d’une force équivalente à 800 cv, soit 600 kilowatts, grâce à des batteries à haut voltage: 500 volts. Les cofondateurs de Voltaero, Didier Esteyne et Jean Botti, comptent sur une équipe totalisant quelque 50 années d’expérience dans le développement et le pilotage de trois avions électriques depuis 2011. La Presse a publié un excellent article à ce sujet, accompagné d’une vidéo, qu’on peut consulter en cliquant ici.