Le Salon de l’automobile de Francfort, le plus grand au monde en superficie, a donné lieu à de nombreuses annonces et présentations de nouveautés dans le monde du véhicule électrique lors de sa dernière présentation, en septembre.
Les visiteurs ont noté de grands absents, dont Aston Martin, Cadillac, Corvette, Fiat, Ferrari, Jeep, Maserati, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rolls-Royce, Suzuki, Tesla et Toyota. En conséquence, ils ont boudé l’évènement qui a enregistré seulement 560 000 entrées, une baisse de 31 % par rapport à la dernière édition, en 2017.
Volkswagen en vedette
Le groupe Volkswagen a pris la vedette avec plusieurs dévoilements, dont celui de la ID.3, son premier modèle 100 % électrique. Une façon de tourner la page sur le scandale du diesel qui l’a frappé en 2015 et lui a couté des millions de dollars.
La nouvelle compacte offrira trois capacités de batteries: 45 kWh pour 330 km d’autonomie WLTP; 58 kWh pour 420 km d’autonomie WLTP et 77 kWh pour 500 km d’autonomie WLTP. Il sera également possible de choisir entre un moteur développant 150 chevaux (110 kW) et un autre en développant 204 (150 kW).
Autre vedette de l’évènement, la Porsche Taycan. Première berline 100 % électrique du groupe, elle entend mettre fin à l’avantage de Tesla sur les berlines électriques. Deux versions seront offertes : Turbo et Turbo S. La première revendique 687 chevaux pour 850 Nm de couple, tandis que la seconde développe 761 chevaux-vapeur pour un couple de 1050 Nm. Leur autonomie est comprise entre 387 et 420 km en une seule charge selon le cycle WLTP.
Volkswagen a aussi révélé le prototype e-Beetle zéro émission. Avec un bloc de batteries d’une capacité de 36,8 kWh, elle offre une autonomie théorique de 200 km sur une seule charge. On a aussi découvert le cabriolet T-Roc et la eKafër, une Coccinelle de première génération convertie à l’électricité.
Parmi les autres marques du groupe Volkswagen, Seat lève le voile sur un nouveau Tarraco et son bloc hybride rechargeable et Cupra offre le Tavascan qui annonce l’arrivée prochaine d’un VUS 100 % électrique. Volkswagen annonce aussi l’arrivée de son prochain VUS électrique ID.4.
Le groupe allemand promet pas moins de 30 autres véhicules électriques d’ici 2025, dont quelques classiques comme la Porsche 356 et le Volkswagen Bus. Quant à la e-Golf, elle devrait être lancée sur le marché canadien dans un avenir proche.
Électrification chez Mercedes
Mercedes-Benz a révélé le prototype Vision EQS, la plus récente version de la Série EQ de véhicules électriques du constructeur. Cette quatre places est mue par deux moteurs électriques lui permettant de faire le 0-100 km/h en 4,5 secondes, qui promet aussi une autonomie exceptionnelle de 700 km.
Mercedes multiplie les annonces sur l’électrique avec comme objectif d’avoir une empreinte de CO2 neutre d’ici 20 ans. Après les VUS (EQC) et la compacte (EQA, attendue d’ici un an et demi), viendront les berlines.
Honda, Opel, Prius et les autres
Le constructeur japonais Honda a présenté pour la première fois dans un salon sa citadine électrique E, annonçant l’ambition de la marque d’électrifier sa gamme d’ici 2025. Avec une batterie de 35,5 kWh, elle prévoit une autonomie d’environ 200 km. C’est moins que ses concurrentes, dont les Renault Zoé, Peugeot e-208 et Opel Corsa-e.
Opel a d’ailleurs montré pour la première fois sa nouvelle Corsa, aussi bien en version thermique que 100 % électrique. Dotée d’une batterie de 50 kWh, la Corsa-e peut parcourir jusqu’à 330 km selon le protocole d’homologation WLTP. Elle atteint le 100 km/h en 8,1 s, une performance supérieure à celle de la Corsa GSi thermique.
Mini lance la Cooper SE, 100% électrique. Dotée d’une batterie de 32,6 kWh, elle promet une autonomie de 235 à 270 km selon les conditions routières et météorologiques. Elle atteint 0 à 60 km/h en 3,6 secondes et a besoin de seulement 7,3 secondes pour atteindre les 100 km/h.
On a aussi remarqué la venue de Aiways, un constructeur de marque Shanghai, avec le VUS U5, 100 % électrique. Sa batterie de 65 kWh autorise une autonomie théorique de 503 kilomètres selon le cycle NEDC. Le moteur électrique développe une puissance de 140 kW (190 ch) et 310 Nm de couple.
Le constructeur suédois Volvo a annoncé qu’il prendrait pour base son multi segment sous-compact XC40 pour orchestrer la première offensive électrique de son histoire. L’autonomie et les détails techniques de ce modèle seront connus lors d’un dévoilement officiel le 16 octobre.
Toyota et Sharp se sont associés pour développer une Prius dont l’autonomie est «infinie». Avec ses 1100 capteurs solaires logés sur son toit et son capot, ce prototype peut parcourir 56 km sans avoir à être branché pour faire le plein. C’est déjà beaucoup plus que les 6 km ajoutés par le toit solaire sur la Prius Prime. Sharp affirme avoir amélioré de 50 % l’efficacité des capteurs solaires.
Hyundai a dévoilé en exclusivité un concept électrique nommé 45 EV et le concept AI:TRAIL de Audi. Ses quatre moteurs électriques, logés dans chaque roue, délivrent une puissance cumulée de 320 kW. Son fabricant promet une autonomie de 400 à 500 km.
Ford a fait une apparition inhabituelle dans un salon européen pour afficher les nouvelles générations de Puma, devenu un VUS, de Kuga et d’Explorer. Trois hybrides rechargeables.