GM se lance dans les batteries sans-fil
General Motors utilisera un système de gestion de batteries presque entièrement sans fil, ou wBMS, pour les véhicules électriques de série, particulièrement pour ses moteurs Ultium, à paraître prochainement. C’est le premier constructeur automobile à faire ce virage.
Selon l’entreprise, ce système sans fil développé avec Analog Devices Inc. devrait améliorer grandement la capacité de GM à alimenter de nombreux types de véhicules électriques différents à partir d’un ensemble commun de composants de batterie.
«L’extensibilité et la réduction de la complexité sont un thème de nos batteries Ultium. Le système de gestion des batteries sans fil est le moteur essentiel de cette incroyable flexibilité, a déclaré Kent Helfrich, directeur exécutif de GM pour l’électrification mondiale et les systèmes de batteries. Le système sans fil représente le summum de la configurabilité de l’Ultium et devrait aider GM à construire des VÉ rentables à l’échelle mondiale.
Le système devrait être standard sur tous les véhicules GM alimentés par des batteries Ultium.
Un partenariat pour la mobilité électrique entre Lion et ABB
L’entreprise helvético-suédoise ABB, spécialisée dans le milieu des technologies de l’énergie, a conclu un partenariat avec la Compagnie Électrique Lion de Saint‑Jérôme pour lui vendre de l’équipement de recharge de véhicules électriques et en faire l’entretien.
Grâce à cette entente, ABB offrira sa gamme complète d’équipement de recharge à Lion, qui commercialisera cet équipement par l’intermédiaire de Lion Energy, sa nouvelle division spécialisée d’infrastructure. L’équipe de la Compagnie Électrique Lion suivra une formation pour faire l’entretien des solutions de recharge de véhicules électriques intelligentes, fiables et efficaces d’ABB.
Lucid lance son VÉ au Canada
La jeune compagnie américaine Lucid Motors, basée dans la Silicon Valley, a enfin lancé officiellement son tout premier véhicule électrique, disponible pour le marché canadien.
Grâce à sa batterie optionnelle de 113 kWh, la Lucid Air est capable de parcourir jusqu’à 832 kilomètres, selon les chiffres de l’Agence de protection de l’environnement (EPA) aux États‑Unis. Il s’agit d’un record pour un véhicule électrique de série, loin devant les 647 kilomètres de la Tesla Model S actuelle. Il existe aussi des versions offrant 653 et 809 kilomètres d’autonomie.
La Lucid Air sera bientôt produite à Casa Grande, en Arizona, pour des livraisons au printemps 2021. Elle peut être réservée dès maintenant par les consommateurs au Canada moyennant un dépôt de 1300 $ (9800 $ dans le cas de l’édition limitée Dream). Les prix canadiens n’ont pas encore été annoncés, mais au sud de la frontière ils commencent sous les 80 000 $ et grimpent jusqu’à 169 000 $.
La TTC, plus grand opérateur de bus électriques en Amérique du Nord
La Toronto Transit Commission (TTC) est devenue l’opérateur du plus grand parc public d’autobus électriques à batterie en Amérique du Nord avec la présentation d’un troisième modèle dans les rues de Toronto, portant ainsi la taille totale de son parc à 60 véhicules.
L’électrification complète des véhicules de la TTC devrait avoir lieu d’ici 2040. Cette initiative est un élément de la stratégie d’action climatique TransformTO de la ville de Toronto visant à réduire de 80 % les gaz à effet de serre locaux d’ici 2050.
Les trois modèles de bus distincts ont été mis en service pour permettre une comparaison des performances en tête à tête, qui servira de base aux futurs achats de véhicules. Trente‑cinq des 60 bus électroniques de la ville sont en service à l’heure actuelle ; les 25 autres font l’objet de tests finaux et devraient être en service dans les rues de Toronto d’ici la fin septembre.
10 millions pour Développement Effenco
L’entreprise québécoise Développement Effenco, œuvrant dans le domaine de l’électrification et de la connectivité des véhicules lourds, annonce la clôture d’une ronde de financement de 10 millions de dollars réalisé en collaboration avec de multiples partenaires publics et privés.
Cet investissement entrainera la création de 25 emplois dans le secteur de l’ingénierie, principalement à son siège social de Montréal. Il permettra à l’entreprise de poursuivre son plan de croissance à l’international avec la mise en place d’un bureau à Kongsberg, en Norvège, afin d’augmenter sa force de vente sur le marché européen.
Cette annonce s’inscrit dans une volonté d’Effenco d’étendre ces solutions innovantes à de nouvelles entreprises au Canada, aux États-Unis et en Europe.
Le VUS électrique ID.4 de Volks distribué en Amérique du Nord
Les premières images et les informations techniques du VUS Volkswagen ID.4 2021, le premier véhicule uniquement électrique que la firme allemande va proposer en Amérique du Nord, ont récemment été présentées… virtuellement.
Pour son incursion en Amérique du Nord, la compagnie fait confiance à un modèle qui emprunte un des gabarits les plus populaires à travers l’industrie, celui du VUS compact.
Les chiffres officiels se font encore attendre pour l’autonomie du véhicule, mais elle devrait être légèrement supérieure à 400 kilomètres. La puissance annoncée sera équivalente à 201 chevaux et 228 livres-pieds de couple avec le modèle à traction, ce qui sera amplement suffisant, surtout lorsqu’on considère que la livraison du couple est instantanée avec un véhicule électrique. Les variantes à rouage intégral offriront 302 chevaux.
L’offre canadienne reste à être définie en ce qui a trait aux versions et aux prix, mais dès le départ, on s’attend à retrouver une voiture proposant un système multimédia sur écran tactile de 10 pouces, des roues de 19 pouces, un volant et des sièges avant chauffants, ainsi qu’une kyrielle d’aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie, le freinage d’urgence automatique, les alertes pour les angles morts et la reconnaissance des piétons.
La pollution causée par les VÉ serait un mythe
Une récente étude menée par des chercheurs de l’Université de technologie Eindhoven, aux Pays-Bas, déboulonne plusieurs mythes sur le caractère polluant des véhicules électriques et dévoile le biais d’anciennes études sur le sujet.
Les auteurs de l’étude Comparing the lifetime green house gas emissions of electric cars with the emissions of cars using gasoline or diesel (Comparer les émissions de gaz à effet de serre durant la vie utile des VÉ avec celle des véhicules à essence ou diesel) avancent six constats:
- Les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à la fabrication des batteries ont souvent été exagérées.
- La durée de vie utile des batteries a été sous-estimée.
- Le fait que la production d’électricité ne deviendra pas plus propre durant la vie utile du véhicule est peu mentionné.
- L’utilisation d’études commanditées par les constructeurs automobiles eux-mêmes, qui ont souvent une perspective biaisée.
- La pollution générée par la production des carburants est exclue ou sous-estimée dans les études passées.
- L’ensemble des émissions polluantes du système de production des technologies automobiles est souvent ignoré.
Unifor et Ford construiront cinq VÉ au Canada
Le syndicat Unifor et Ford se sont entendus sur une nouvelle convention collective qui prévoit une augmentation de salaire, de même qu’un investissement de 1,8 milliard de dollars à l’usine d’Oakville où seront construits cinq nouveaux véhicules électriques d’ici 2025.
L’entente comprend un investissement de 1,8 milliard de dollars canadiens pour transformer, à compter de 2024, l’usine d’assemblage d’Oakville dédiée aux moteurs à combustion interne (MCI) afin qu’elle devienne aussi une usine de fabrication de véhicules électriques à batterie (VEB). Ford s’engage aussi à présenter à ses installations de Windsor un nouveau programme concernant les moteurs.
L’entente de trois ans permet plusieurs améliorations opérationnelles afin d’accroître l’efficacité des installations de Ford au Canada, incluant des horaires de travail concurrents pour maximiser la souplesse de la production et un programme temporaire amélioré pour les employés.
Les employés reçoivent de nombreux avantages, dont une augmentation de salaire de 2,5 % accordée deux fois au cours de la durée de l’entente.