Tout comme Lion Électrique et Taiga se sont fusionnées avec des sociétés d’acquisition à vocation spéciale, Lilium fusionnera avec Qell Acquisition Corp., dirigée par Barry Engle, ancien président de General Motors Amérique du Nord. Son identification sur Nasdaq sera LILM. Maintenant que son taxi volant à sept places a fait ses preuves, les immenses capitaux ainsi récoltés permettront à l’entreprise allemande de commercialiser ses véhicules vers 2024; les premiers jalons de la stratégie d’implantation sont déjà en place.
Lilium peut révolutionner les voyages régionaux, en économisant des heures et non des minutes. Grâce à son Lilium Jet sept places, le service de navette régional de Lilium permettra un transport durable et à grande vitesse. Le Lilium Jet sept places a une capacité de premier plan sur le marché et est le premier des avions de série de Lilium. Il est capable d’un décollage vertical silencieux, permettant à Lilium d’accéder à plus de sites d’atterrissage et de créer une densité de réseau plus élevée, évitant ainsi le besoin d’infrastructures au sol couteuses. Le modèle commercial sept places Lilium Jet et le service de navette régional devraient offrir les meilleures économies unitaires, avec des opportunités pour les passagers et les entreprises.
Le jet Lilium sept places
Le Lilium sept places Jet a une vitesse de croisière projetée de 175 mi / h à 10 000 pieds d’altitude et une autonomie de plus de 155 milles, y compris les réserves. C’est l’aboutissement de cinq années de développement technologique à travers quatre générations de démonstrateurs technologiques, y compris le cinq places à grande échelle de Lilium.
Lilium a déposé une demande de certification de type simultanée pour un avion de grande capacité auprès de l’EASA et de la FAA en 2018. Le développement du sept places Lilium Jet a commencé en mode furtif après cette étape importante. En 2020, le Lilium Jet sept places a reçu la base de certification CRI-A01 de l’EASA.
Lilium a développé, testé et affiné avec succès la technologie sous-jacente pour les jets électriques à décollage et atterrissage verticaux – la technologie exclusive Duced Electric Vectored Thrust («DEVT») de Lilium, ainsi que des systèmes de contrôle clés, des avions et une architecture de batterie. La technologie DEVT permet à Lilium de s’adapter à des avions de plus grande capacité et de réduire les émissions sonores et l’empreinte au sol.
Plus d’informations sur le Lilium Jet sept places et la technologie sous-jacente sont disponibles sur Lilium.com/jet .
Administrateurs, employés et partenaires réputés
La société fusionnée devrait ajouter Barry Engle au conseil d’administration, rejoignant les membres actuels du conseil d’administration, dont l’ancien PDG d’Airbus, Tom Enders. Fait à noter, 400 des 600 employé.e.s de l’entreprise sont des ingénieur.e.s. Des partenariats sont en place avec des acteurs mondiaux de l’aérospatiale, de la technologie et des infrastructures, notamment Aciturri, Toray Industries, Lufthansa Aviation Training, Ferrovial et Tavistock Development Company.
La transaction valorise la société fusionnée à environ 3,3 milliards de dollars de valeur pro forma au prix de 10,00 dollars par action PIPE. Fondé en 2015, le siège social et les installations de fabrication de Lilium sont à Munich, en Allemagne, avec des équipes basées à travers l’Europe et les États-Unis. Le produit brut total de la société devrait être d’environ 830 millions de dollars, dont environ 380 millions de dollars en espèces actuellement détenues en fiducie (en supposant des rachats minimes) et le produit d’un investissement de 450 millions de dollars dans PIPE, y compris les investissements de Baillie Gifford, les fonds et les comptes gérés par BlackRock, Tencent, Ferrovial, LGT et sa filiale d’investissement à impact direct Lightrock, Palantir, Atomico, FII Institute et des fonds privés affiliés à PIMCO.