Premier prototype Esteban à deux places
Avec le véhicule Esteban 10 a énergie solaire, les membres de la société technique de Polytechnique Montréal prendront part dorénavant aux compétitions de l’organisme Innovators Educational Foundation dans la catégorie des véhicules à plusieurs passagers. Le prototype a été entièrement conçu et fabriqué sur le campus et dans l’atelier des sociétés techniques de Polytechnique Montréal.
On peut en savoir davantage sur Esteban10 et même visionner son lancement sur youtube.
Entente exclusive de distribution ABB-Bornes Québec
Les bornes de recharge d’ABB seront installées dans des structures EVera, un système de recharge intégré dont Bornes Québec est le distributeur exclusif dans la province. Dans le cadre de cette entente, les bornes de recharge de pointe d’ABB seront accessibles pour tous les clients de Bornes Québec dans la province. ABB fournira trois types de solutions de recharge : ses bornes de recharge murales de 7 kW en courant alternatif (c.a.), ses bornes de recharge murales de 24 kW en courant continu (c.c.), qui offrent une recharge rapide dans un format ultra-compact et la borne Terra 54 de 50 kW, qui peut fournir une « recharge » rapide en ajoutant 100 km en seulement 25 minutes.
Un autre 4 500 bornes pour le circuit électrique
Le Circuit électrique, en partenariat avec les municipalités du Québec, s’apprête à déployer 4 500 bornes standards d’ici 2028 pour répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques qui n’ont pas accès à la recharge à domicile.
Pour soutenir cet important déploiement, un programme de subvention est offert uniquement aux municipalités. L’aide financière offerte par Hydro-Québec peut atteindre jusqu’à 12 000 $ par borne standard.
Les bornes de recharge doivent répondre à l’un des besoins de recharge suivants :
- recharge de nuit dans les quartiers où les propriétaires de véhicules électriques n’ont pas accès à une prise de courant ;
- recharge de jour au centre-ville et à proximité des commerces ;
De plus, la municipalité doit permettre l’accès à la borne sur rue 24 heures sur 24, tous les jours de l’année et offrir le stationnement gratuit devant la borne sur rue entre 21 h et 7 h.
Le SVEM et le SVEQ auront lieu en septembre et octobre 2021 !
Ça y est ! On pourra découvrir les nouveautés et exclusivités de la mobilité électrique, les 17, 18 et 19 septembre 2021 à Montréal et les 1, 2 et 3 octobre 2021 à Québec.…
Les promoteurs du Salon du véhicule électrique de Montréal et du Salon du véhicule électrique de Québec sont très heureux d’annoncer que ces deux événements se tiendront cette année, soit les 17, 18 et 19 septembre 2021 à Montréal et les 1, 2 et 3 octobre 2021 à Québec.
Moteur électrique sans aimants ?
Selon le magazine Innovation Automobile, le manufacturier allemand centenaire MAHLE serait à développer un nouveau type de moteur électrique sans aimant qui ne comporterait aucun élément de terre rare. Selon ce manufacturier, cette approche ne ferait pas que rendre la production plus environnementalement compatible mais comporterait plusieurs avantages au niveau des couts et de la sécurité des ressources. La caractéristique principale de ce nouveau type de moteur, c’est la transmission inductive de la puissance qui serait sans contact. Cela permet au moteur de fonctionner sans usure surtout à haute vitesse. Selon MAHLE, il aurait une efficacité de 95% à presque tous les points d’opération, un niveau qui n’a été atteint, jusqu’ici, que par les autos de course de Formule E. Cette nouvelle approche serait évolutive donc elle pourrait être adaptée à n’importe quel véhicule, de la sous-compacte au grands véhicules commerciaux.
Volvo et Daimler truck développeront des piles à combustible pour camions lourds
Le groupe Volvo et Daimler Truck AG ont signé un accord contraignant pour une coentreprise visant à développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible à utiliser dans les camions lourds comme objectif principal, ainsi que d’autres applications. L’ambition des deux partenaires est de faire de la nouvelle société l’un des principaux fabricants mondiaux de piles à combustible, et ainsi d’aider le monde à franchir une étape majeure vers un transport climatiquement neutre et durable d’ici 2050. Le groupe Volvo acquerra 50% des intérêts du partenariat dans Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pour environ 600 millions d’euros sur une base sans numéraire et sans dette. La clôture de la transaction est attendue au cours du premier semestre 2021. La transaction est toujours soumise à un contrôle de fusion par les autorités compétentes, ainsi qu’à d’autres approbations.
Selon ces partenaires, la pile à combustible à base d’hydrogène est une technologie clé pour permettre à l’avenir un transport neutre en CO2. Les deux groupes se disent pleinement attachés à l’Accord de Paris sur le climat pour la décarbonisation du transport routier et d’autres domaines, et à la construction d’une société commune prospère qui fournira de grands volumes de systèmes de piles à combustible.
L’hydravion électrique est à nos portes
L’entreprise canadienne Harbour Air, la plus grande compagnie aérienne d’hydravions d’Amérique du Nord avec ses 40 avions et ses 300 vols par jour, magniX, la société qui alimente la révolution de l’aviation électrique, et H55, l’entreprise dérivée de Solar Impulse, qui produit des blocs de batteries certifiés hautement efficaces, ont annoncé un partenariat pour certifier le premier avion de transport régional au monde, un Beaver électrique (eBeaver) par le biais d’un programme de certificat de type supplémentaire (STC). Suite au succès du premier vol de l’eBeaver d’Harbour Air alimenté par magniX en décembre 2019 et les vols d’essai en cours, les entreprises se sont associées à H55 pour concrétiser leur vision commune d’une aviation commerciale propre, efficace et silencieuse d’ici 2022.
Accéder au communiqué de presse.
Plus de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables au Québec. Objectif : 1,5 million pour 2030
Le Québec a maintenant dépassé le cap des 100 000 véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables sur ses routes : en date du 30 avril 2021, plus de 102 380 véhicules légers et 186 véhicules lourds électriques étaient immatriculés au Québec, pour un total de 102 566. Dans son Plan pour une économie verte 2030 (PEV 2030), le gouvernement se donne comme objectif de voir 1,5 million de VE sur les routes du Québec en 2030, ce qui correspondra alors à environ 30 % du parc automobile. Des investissements de plus de 1,3 milliard de dollars pour l’électrification des véhicules légers et de quelque 225 millions de dollars pour des programmes favorisant notamment l’électrification des camions et des parcs de véhicules commerciaux seront ainsi consentis pour atteindre cette cible.
C’est une bonne idée de se familiariser avec les dizaines d’affiches différentes indiquant les stationnements réservés pour recharge.
Les affiches illustrées ici proviennent de www.alphasigna.com .
Dix autobus électriques sillonneront les rue de Laval sous peu
Les véhicules seront en service progressivement au cours de l’été. Ils sont de marque New Flyer. L’entreprise manitobaine a livré ses premiers autobus à Laval il y a deux ans, donc la STL les connait déjà plutôt bien. Non seulement ces véhicules coutent de 40 à 50% moins en énergie, surtout ils économisent de 15 à 20% en couts d’entretien, ce qui signifie qu’ils sont sur la route plus longtemps et réduisent leur temps au garage. Ce sont de 70 à 80 moins de GES émis par autobus par année. Pour les usagers, l’un des grands bénéfices est qu’ils sont silencieux. Seul le bruit des pneus est perceptible. Laval prévoit acheter uniquement des bus électriques à compter de 2025 et que toute sa flotte sera électrique vers 2040.
Ces véhicules comptent 32 sièges et une place pour fauteuil roulant. En tenant compte des places debout, ils pourraient accueillir jusqu’à 70 passagers et passagères.
Quant aux autobus de Nova Bus, c’est à Brampton, en Ontario, que l’entreprise a livré deux autres véhicules à la fin‑mai.
Tesla doit rembourser jusqu’à 13 400 euros (près de 20 000$ CAN) à certains norvégien
Un tribunal en Norvège a condamné Tesla à rembourser une somme importante à certains de ses clients, dommages et intérêts. Le constructeur de voitures électriques est jugé coupable d’avoir réduit la charge de ses batteries.
En 2019, certains clients norvégiens du constructeur s’étaient ainsi plaints d’une chute d’autonomie de leur Tesla. Plus précisément, c’est la Model S et le Model X équipés de la batterie de 85 kWh qui présentaient ce problème. Certains clients norvégiens avaient déjà attaqué Tesla à cause de ce modèle en 2018.
La baisse avait eu lieu après les mises à jour 2019.16.1 et 2019.16.2. Des propriétaires avaient parfois remarqué des chutes colossales d’autonomie, dépassant parfois 10 % des distances initiales.
(information tirée de la publication Automobile Propre du 25 mai 2021)
Lion Électrique participera au Power Fleet Electrification Program
La Compagnie Électrique Lion a été sélectionnée pour participer au Power Fleet Electrification Program de Heritage-Romeo. Ce programme est une collaboration entre Heritage, entreprise de services environnementaux, de développement durable et de recyclage, et Romeo Power, entreprise de technologies énergétiques proposant des solutions d’électrification avancées pour des applications complexes de véhicules commerciaux, afin de mettre en œuvre la stratégie d’électrification du parc de Heritage.
Initialement, Heritage fera l’acquisition de cinq camions électriques à batterie Lion Électrique pour le programme 2021 de validation d’électrification de flotte, composé de véhicules de classes 6 et/ou 8. Sous réserve du succès du programme de validation par rapport aux caractéristiques cibles, ainsi qu’une excellence opérationnelle confirmée, Heritage prévoit d’acheter 100 camions de production Lion Électrique supplémentaires équipés d’ensembles de batteries Romeo Power sur une période de quatre ans.
Le mix de production devrait comprendre 80 véhicules Lion8 et 20 véhicules Lion6. Suite à un programme de validation réussi, la production devrait débuter en 2022 et s’achever en 2025.
Il s’agirait d’une première pour Lion Électrique d’utiliser des batteries fabriquées par un autre manufacturier, car l’entreprise de St-Jérôme fabrique elle-même ses pac batteries.
Essai de l’autobus Letenda au Saguenay
La Société de transport du Saguenay est partenaire du premier projet-pilote de cet autobus, dont le châssis en aluminium est fabriqué à La Baie, par Construction Proco; la mise en route est prévue vers le mois d’octobre. Nicolas Letendre informera les autres sociétés de transport au Québec et les institutions qui cherchent des solutions de navettes urbaines zéro émission des résultats de ce projet-pilote. Le Saguenay a été choisi pour ce premier essai compte tenu de son climat et de sa géographie for accidentée. Letenda a reçu une aide financière de 3,5 millions de dollars du gouvernement québécois pour réaliser l’expérience.
Rareté des incitatifs pour l’acquisition de véhicules lourds électriques
Selon Electric Autonomy Canada, avec plus de modèles à venir, les incitatifs sont considérés comme essentiels pour stimuler la transition des camions électriques moyens et lourds au Canada. Même si les incitatifs à l’achat de véhicules de tourisme se multiplient, seuls la Colombie-Britannique et le Québec offrent des incitatifs similaires pour les gros camions et les autobus. Pourtant, l’électrification des flottes commerciales et de sociétés de transport en commun pourrait être le moyen le plus rapide de réduire les émissions des transports.
Consulter la position détaillée d’Electric Autonomy Canada.
Plus de Mustang électriques qu’à essence
Après avoir passé le cap des 10 millions d’autos Mustang sur les routes au cours des 57 dernières années, selon Bloomberg, 27 816 unités électriques ont été construites, contre 26 089 unités à essence au cours des cinq derniers mois. La Norvège serait le pays le plus friand de cette nouveauté. Ford a annoncé qu’elle offrira 16 modèles entièrement électriques et 24 hybrides rechargeables d’ici la fin de 2022.
Autre feu de paille en perspective ?
Il y a tellement d’annonces faites concernant de futurs véhicules électriques qu’Électricité Plus attend de constater la réalisation des projets avant d’en parler. Chaque jour en matière d’électromobilité des communiqués de presse sont publiés annonçant la réinvention de la roue par un génie-qui-sait-tout quelque part dans le monde, parfois même de la part de grandes entreprises en mal de publicité. Il faut admettre que les médias ont joué le jeu, souvent en pensant avoir un scoop de grande valeur.
Peu d’entreprises réussissent finalement à concrétiser l’objet de leurs annonces, ce qu’ont réussi Tesla, Ford, Lion Électrique, Nordresa, Ecotuned, etc… Presque tous les grands fabricants d’automobiles annoncent des dizaines de modèles électriques à venir, dans trois, cinq, huit ans…
Lordstown motors s’est même offert une ancienne usine de General Motors de 6,2 millions de pieds carrés et est entrée en bourse par la porte de côté via une SPAC (Special Purpose Acquisition Company). Il s’agit de groupes d’investisseurs qui inscrivent une entreprise en bourse avec de bons capitaux et qui cherchent ensuite la bonne occasion de faire profiter leur pactole (ce qu’a aussi fait Lion Électrique en fusionnant avec Northern Genesis Acquisitions). Beaucoup de couverture de presse, donc, pour Lordstown Motors au fil des dernières années. MAIS, car il y a un MAIS, tous n’arrivent pas à se rendre en production de masse comme Tesla, Ford, Lion Électrique, etc. Lordstown annonce qu’elle devrait peut-être devoir plier bagages. L’article de l’agence France Presse, relayé par La Presse, en parle abondamment. Lire l’article.
Guide du VÉ par roulons électrique
Roulons électrique a publié un guide informatif en quatre volets répondant aux questions de base des gens qui songent à éventuellement rouler électrique.
La révolution camionnette électrique enclenchée par Ford
On savait que Tesla pouvait obtenir des préventes de centaines de milliers d’autos électriques, mais vendre des dizaines de milliers de camionnettes électriques, c’était moins certain. Surtout par un fabricant traditionnel. Pourtant, Ford a sorti un lapin de son chapeau, tout comme elle l’avait fait il y a plus de 100 ans en développant la fabrication à la chaine, puis en créant son modèle populaire Model T, ensuite avec la Mustang en 1964, pour finalement devenir le meilleur vendeur de camionnette avec le F150 au début des années 70, voici qu’elle révolutionne le monde de la camionnette avec son modèle électrique. Lightning. Plusieurs dizaines de milliers vendus en quelques jours, assurant ainsi sa position de premier de classe, devançant tous les prétendus champions de l’invention qui n’ont cependant encore rien prouvé – des paroles et des modèles de démonstration non fonctionnels seulement.
De la créativité parechoc à parechoc, car en plus de ce qu’on attend d’un tel véhicule, celui-ci est silencieux, peut servir de source d’énergie pour le fonctionnement de divers appareillages électriques, offrant en prime un coffre-avant qu’aucune camionnette n’a pu offrir jusqu’à maintenant. Les amateurs de vroum-vroum seront déçus, mais parions que des gens qui aiment simplement l’utilité des camionnettes et la possibilité de réduire leur consommation d’énergies fossiles permettront à la marque vedette de rester le meilleur vendeur au monde.
La Presse a publié un excellent article à ce sujet.
Rappelons que le F-150 a rapporté 42 milliards de dollars US à Ford en 2019 seulement, tout juste derrière les ventes de iPhone pour la même année.
Pour sa part, Tesla parle de son cybertruck depuis deux ans, mais les prix sont presque le double du eF-150 Lightning, qui doit prendre la route au cours de la prochaine année.
Désormais les véhicules électriques devront « faire du bruit »
Les véhicules électriques et hybrides-électriques sont connus pour leur expérience de conduite quasi silencieuse à basse vitesse. Mais ce calme pourrait en fait poser un risque pour ceux qui ne sont pas au volant, selon Transports Canada.
Le gouvernement fédéral décrètera une exigence minimale de bruit pour tous les véhicules électriques et hybrides vendus au Canada. Les modifications apportées au Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada garantiraient que tous les véhicules de ce type vendus au pays seront équipés d’émetteurs sonores d’ici 2023.
Les modifications proposées ont été publiées dans la Gazette du Canada I le 24 avril, avec une période de consultation de 75 jours se terminant le 8 juillet. Par la suite, les nouveaux règlements entreront en vigueur dès qu’ils seront publiés dans la Gazette du Canada II.
Accéder à la publication de la Gazette du Canada.
Feu d’autobus électriques en Chine
La batterie d’un autobus électrique stationné a pris en feu et le feu s’est propagé aux quatre autres autobus stationnés côte-à-côte. Souhaitons que les autobus électriques en Amérique du Nord ne connaissent pas pareil désastre.
Desjardins embarque avec Propulsion Québec
Le premier groupe financier coopératif au Canada a conclu un partenariat d’une durée d’un an avec Propulsion Québec, ce qui permettra au Mouvement Desjardins de contribuer aux objectifs de sa politique de développement durable, particulièrement en matière de mobilité durable et connectée. La coopérative de crédit a la volonté d’encourager l’électrification de son parc de véhicules et de celui de ses membres et clients. Dans cette optique, plus de 270 bornes de recharge pour véhicules électriques ont été installées dans les stationnements des caisses et des édifices corporatifs à travers le Québec et l’Ontario.
Le Mouvement Desjardins a également annoncé la mise en place d’un plan d’action avec un objectif : atteindre, d’ici 2040, un bilan zéro émissions nettes sur ses opérations étendues et sur les activités de financement et d’investissement de ses fonds propres dans trois secteurs clés intenses en carbone : l’énergie, le transport et l’immobilier. Des mesures concrètes sont mises en place pour réaliser cet objectif, comme la constitution d’un portefeuille de 2 milliards $ d’investissements dans des infrastructures d’énergie renouvelable et la mise en place d’une formation en développement durable obligatoire pour 85 % de ses quelque 49 000 employés d’ici 2023 pour mieux accompagner ses membres et clients.
Harley-Davidson lance la marque LiveWire
Harley-Davidson introduira officiellement sa nouvelle marque filiale LiveWire le 8 juillet prochain, en excluant le nom de Harley-Davidson, et détaillera à cette occasion ses plans pour les mois et année à venir. « En lançant LiveWire en tant que marque 100% électrique, nous saisissons l’opportunité de diriger et de définir le marché des véhicules électriques » a déclaré la direction.
Le fait de renoncer à Harley-Davidson pour le lancement de cette nouvelle marque électrique est un tournant stratégique pour le constructeur. Impulsée par le nouveau patron de l’entreprise, cette nouvelle direction vise avant tout à dépoussiérer la marque, sans doute jugée trop traditionnelle par les nouvelles générations. Véritable instrument de conquête, la filiale LiveWire cherchera ainsi à séduire une nouvelle clientèle.
Brochure Choisir un véhicule rechargeable
Roulons électrique a publié son édition 2021. Qu’il s’agisse d’un véhicule hybride rechargeable ou 100% électrique, il est important de connaitre les avantages et les défis que pose l’achat d’un tel véhicule. Dans cette brochure de 52 pages, on retrouve une foule d’informations majeures :
- Démystification de l’utilisation d’un véhicule électrique;
- Analyse de vos besoins;
- Répertoire des véhicules rechargeables de l’année (60 modèles, 24 marques);
- Incitatifs financiers existants;
- Économies et avantages;
- Options de recharge;
- Et bien plus encore…