Le projet Rouler vers l’électromobilité démarre
À l’image du projet de flotte rechargeable de l’Institut du véhicule innovant (IVI), le Conseil régional de l’environnement de la Côte-Nord (CRECN) propose aux institutions, commerces et industries de la région l’initiative Rouler vers l’électromobilité. Le concept : sensibiliser les automobilistes à adopter le véhicule électrique en leur offrant de l’essayer pour une semaine.
Le projet, qui a démarré cet automne, vise à proposer 15 essais routiers au cout hebdomadaire de 150 $. Le véhicule électrique prêté vient avec une borne électrique mobile. Cette initiative bénéficie du soutien financier du Fonds vert, par le biais du Programme de soutien à la promotion de l’électrification des transports. Ce programme soutient financièrement la réalisation d’initiatives de sensibilisation aux véhicules électriques.
Selon les statistiques de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), la Côte-Nord est l’une des régions où l’on compte le moins de véhicules électriques par habitant, soit 138 véhicules pour 91 786 citoyens sur un total de 57 952 véhicules en circulation dans la région.
Le projet du CRECN, qui découle du forum Énergie + Climat : mobilisons-nous!, vise à atteindre les objectifs régionaux et nationaux de lutte contre les changements climatiques.
Pour plus d’information sur le projet ainsi que les critères d’admissibilité, cliquer ici.
Plus de 400 000 $ de subventions pour vélos et véhicules électriques accordés à Laval
Le programme de subvention aux véhicules et vélos électriques instauré il y a six mois à Laval connait un véritable engouement, la ville ayant reçu 163 demandes de subvention pour un véhicule électrique et 221 demandes pour un vélo électrique en date du 1er octobre 2018.
Laval offrant une subvention de 2 000 $ aux VÉ et de 400 $ aux vélos à assistance électrique, il s’agit d’un montant de 414 400 $ qui a été octroyé aux citoyens. Le projet initial, annoncé en ouverture du dernier Salon du véhicule électrique de Montréal, avait prévu une enveloppe budgétaire suffisante pour couvrir 100 subventions pour chacun des volets du programme financé par les promoteurs immobiliers, par le biais du Programme de compensation des gaz à effet de serre. Pour répondre à la demande croissante, Laval a augmenté son budget alloué à cette mesure de 400 000 $.
Rappelons que Laval est la seule municipalité à offrir cet incitatif financier qui s’ajoute au 8 000 $ de rabais déjà offert par le programme gouvernemental Roulez électrique. Le cout moyen du véhicule électrique, pour lequel le propriétaire a demandé une subvention, est de 42 000 $. Après l’aide financière reçue, le véhicule coutera donc en moyenne 32 000 $.
Sur le plan environnemental, cette électrification des transports équivaut à retirer neuf camions lourds de la circulation pendant un an.
Les Lavallois ont encore jusqu’au 31 décembre pour acheter un véhicule électrique et bénéficier de ce rabais. Ils auront ensuite jusqu’au 31 janvier 2019 pour transmettre leur demande de subvention.
La pile au lithium-ion poussée vers la porte de sortie
Pile à électrolyte solide, composée de zinc et d’air ou d’alliages de cobalt, fer, phosphate, nickel, manganèse et d’aluminium, ces innovations pourraient bien pousser la pile au lithium-ion conventionnelle à la retraite. Couteuse à produire et limitée dans le nombre de recharges qu’elle peut supporter, la pile au lithium pourrait bientôt disparaitre, révèle un article de La Presse.
La technologie à électrolyte solide, mise au point par l’entreprise spécialisée en stockage d’énergie Innolith, permettrait à la pile de conserver son efficacité, même après 50 000 recharges, alors que la pile au lithium conventionnelle est limitée à moins de 1000 recharges. Son exploitation serait de trois à dix fois moins couteuse que celle du lithium. Ses piles pourraient être commercialisées dès 2020.
Un autre joueur sur le marché, NantEnergy propose une pile qui mélange le zinc et l’air pour offrir une performance à la hauteur à faible cout, explique encore La Presse.
D’autres types de piles mélangent également lithium-fer-phosphate, nickel, cobalt-aluminium ou encore nickel-manganèse-cobalt. Et ce, sans oublier la pile à l’hydrogène, encore sous-exploitée. Il faudra bien trouver des matériaux pour remplacer le lithium, qui pourrait être en pénurie autour de 2025.
(Pour consulter l’article complet dans La Presse, cliquer ici .)
Le cap de 35 000 véhicules électriques et hybrides franchi au Québec
Le nombre de véhicules électriques et hybrides a doublé depuis la fin 2017, et a récemment dépassé le cap de 35 000 véhicules immatriculés au Québec. Depuis juin, au dernier portrait de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), il y en a 5 000 de plus, rapporte Radio-Canada.
La plus grande proportion des propriétaires demeure toujours en Montérégie, où résident 25 % d’entre eux. Les régions de Montréal et de Lanaudière suivent, respectivement avec 15 % et 11 % des propriétaires.
Rappelons qu’il s’est vendu 62 % plus de véhicules électriques, hybrides ou hybrides rechargeables au deuxième trimestre de 2018 qu’à pareille date l’an dernier – ce qui fait grimper les statistiques concernant le nombre de véhicules en circulation sur les routes du Québec. Les ventes devraient continuer à progresser avec l’entrée en vigueur de la norme véhicules zéro émission (VZÉ) qui force les constructeurs à offrir davantage ces véhicules pour obtenir des crédits.
Le déblocage d’approvisionnement devrait également s’opérer au Québec en raison de l’abolition de la subvention avantageuse de 14 000 $ à l’achat d’un véhicule électrique (VÉ) en Ontario. Selon de nombreux observateurs, il risque ainsi d’y avoir plus de choix de VÉ dans les concessionnaires du Québec, au cours des prochains mois.
Tesla renoue avec la rentabilité, une première en deux ans
Le constructeur américain de voitures électriques Tesla a réalisé un bénéfice net de 311,5 M$ au troisième trimestre, renouant ainsi avec la rentabilité pour la première fois en deux ans. À pareille date l’an dernier, il déclarait une perte financière de 619,38 M$, rapporte Le Journal de Montréal.
Le milieu financier prévoyait plutôt le retour des bénéfices au quatrième trimestre. Cette bonne performance financière est surtout attribuable à l’augmentation des volumes de production et de livraison du modèle d’entrée de gamme, la Model 3, dont 56 065 exemplaires ont été livrés à la clientèle. Au troisième trimestre, le rythme de production du Model 3 s’était accéléré pour atteindre en moyenne 4 300 unités par semaine, alors que Tesla projetait de sortir 6 000 véhicules par semaine.
À la dernière semaine de septembre, le fabricant automobile a produit 5 300 Model 3.
La clôture positive du troisième trimestre permet à Elon Musk de tirer un trait sur cette difficile période où il a été notamment accusé de « fraude » par l’organisme américain de règlementation et de contrôle des marchés financiers. Rappelons que le PDG de Tesla avait menacé dans un tweet de retirer le titre de Tesla de la Bourse, ce qui lui a valu une enquête du régulateur, au terme de laquelle il a dû démissionner de la présidence de son conseil d’administration et s’acquitter d’une amende.
(Pour lire l’article complet du Journal de Montréal, cliquer ici.
Pour lire le bilan du troisième trimestre de Tesla, cliquer ici)
Une usine-pilote de recyclage de batteries lithium-ion se prépare au Québec
Fort attendue par le milieu, une usine de recyclage de batteries lithium-ion d’une capacité de 200 Tm par année sera construite au Québec en 2019. Cette initiative, qui regroupe notamment Seneca, firme en ingénierie des procédés industriels de transformation de la matière, et le Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage de l’énergie d’Hydro-Québec, a obtenu pour démarrer un appui financier de Technologies du développement durable Canada de 3,8 M$.
Les autres partenaires du consortium du projet Recyclage Lithion sont le Centre d’études des procédés chimiques du Québec, un centre collégial de transfert de technologie (CCTT) du Collège de Maisonneuve, ainsi que le programme de recyclage de piles et de batteries Appel à recycler. Le projet permettra de recycler tous les types de batteries lithium-ion par un procédé breveté qui revalorisera jusqu’à 95 % des composants des batteries.
« Le marché des véhicules électriques est en croissance, mais il n’existe pas de solution durable pour le recyclage de leurs batteries lithium-ion. […] Nous sommes enthousiastes à l’idée de contribuer à la transition vers une économie circulaire », a soulevé Benoit Couture, président de Seneca. Rappelons que la question du recyclage de batteries préoccupait grandement Karim Zaghib, chercheur à l’Institut de recherche et directeur du Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage de l’énergie d’Hydro-Québec.
(Pour relire une entrevue que M. Zaghib avait accordée à Électricité Plus à ce sujet, cliquer ici)
Le procédé de Seneca vise à récupérer le cobalt, le lithium et le graphite afin de réutiliser ces matériaux pour la fabrication de nouvelles batteries.
Hyundai planche sur trois types de systèmes solaires pour ses véhicules
Le constructeur automobile coréen Hyundai a annoncé un plan solaire en trois étapes afin de munir le toit et la carrosserie de ses voitures dotés d’un moteur à combustion interne de panneaux solaires semi-transparents pouvant puiser l’énergie du soleil pour alimenter les composantes électriques et réduire les émissions de gaz à effet de serre.
La technologie s’intègrera également aux véhicules hybrides et électriques de la marque ainsi qu’à ceux de sa marque Kia Motors pour améliorer leur autonomie. Le système de recharge sur le toit de première génération sera fabriqué en silicone tandis que la deuxième génération utilisera un revêtement semi-transparent. Enfin, la troisième génération recouvrera toute la carrosserie du véhicule avec une pellicule solaire ultralégère.
La technologie de première génération intégrée aux véhicules hybrides, installée sur un toit conventionnel, pourra recharger la batterie de 30 à 60 % par jour selon les conditions météorologiques et l’environnement, prolongeant ainsi l’autonomie de la voiture. La première étape du système solaire devrait apparaître sur les véhicules Hyundai et Kia produits après 2019.
Cette innovation de Hyundai rappelle bien sûr l’idée de l’entreprise en démarrage allemande, Sono Motors, qui prépare l’arrivée de la Sion toute tapissée de 330 cellules photovoltaïques, qui offrira une production d’énergie solaire pouvant augmenter l’autonomie du véhicule de 30 km, ce qui s’ajoute aux 250 km d’autonomie de sa batterie.
(Pour revoir l’article d’Électricité Plus traitant de cette nouvelle dans une précédente chronique Électromobilité, cliquer ici)
Le SVEQ fera tirer une Toyota Prius Prime
Le Salon du véhicule électrique de Québec (SVEQ) prépare le tirage d’une Prius Prime 2019, une voiture électrique signée Toyota.
La campagne de promotion se déroulera sur les ondes de Radio X, du 27 avril au 24 mai, à temps pour le coup d’envoi de ce premier salon qui se tiendra à Québec, au Centre de foires, du 24 au 26 mai. Le grand gagnant du concours profitera de ce véhicule électrique en location pour une durée de deux ans. Le tirage a été organisé en collaboration avec l’Association publicitaire Toyota du Québec et la station de radio CHOI 98,1 Radio X.
Le SVEQ prend son envol pour la première fois à Québec, en 2019, après le succès connu par les deux premières éditions de ce même salon à Montréal. L’évènement s’adresse au grand public, qui peut ainsi voir, essayer, analyser et comparer les véhicules électriques et les plus récentes innovations technologiques en matière de mobilité électrique. Des essais routiers auront également lieu sur circuit urbain, de même que sur une piste d’essai intérieure.
L’admission en ligne est offerte au cout de 5$ jusqu’au 31 décembre, l’équivalent d’un rabais de 10 $ sur l’admission générale.
Pour plus d’information, réserver un billet ou un espace d’exposition, cliquer ici.
Un tout-électrique à moins de 30 000 $ dans la mire de Volkswagen
Le constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé qu’il préparait un plan pour convertir trois usines à la production de voitures électriques dans l’objectif de rivaliser avec Tesla, a rapporté La Presse. Visant un cout accessible au grand public, Volkswagen veut offrir ce véhicule électrique à moins de 30 000 $.
Les trois usines pourraient produire 200 000 unités par année. Cette nouvelle se base sur une source non identifiée de l’agence de presse Reuters. Selon les informations qui circulent, deux modèles seraient offerts sur le marché, soit la provisoirement dénommée « MEB entrée de gamme », une voiture bon marché, et l’I.D. Aero, qui serait construire dans l’actuelle usine qui assemble la Passat.
Un minibus électrique, l’I.D. Buzz, serait également dans les cartons du constructeur automobile.
Pour consulter l’article complet de La Presse, cliquer ici.
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