Les bonnes idées fusent de toutes parts en ce qui concerne les batteries pour véhicules électriques. Un grand nombre de personnes cherche à créer une batterie de grande autonomie. Qu’il suffise de rappeler la batterie aluminium-air, du groupe Alcoa-Phinergy, ou encore la batterie intelligente étudiée à l’UQTR, qui ont fait l’objet d’articles dans Électricité Plus. suite >>
Rubrique : Véhicules électriques
Alternatives durables : Une seconde vie pour la batterie 24 kWh
Si l’initiative d’Eaton et de Nissan est avant-gardiste, elle n’est pas l’unique projet de recherche en ce sens. En 2014, Hydro-Québec et Sony ont créé les Technologies Esstalion afin de développer des systèmes de stockage d’énergie de grande capacité destinée aux réseaux électriques. À l’été 2015, le projet a commencé ses premiers essais avec un suite >>
Enfin! Des formations sur l’électrification des transports
Quatre formations novatrices liées aux transports électriques sont désormais disponibles en vue de contribuer aux progrès de ce champ d’expertise national. Rendre disponible une main-d’œuvre qualifiée en mobilité durable, c’est le pari que se sont lancé le Cégep de Saint-Jérôme, le Cégep de Rivière-du-Loup, le Centre de formation professionnelle (CFP) des Moulins ainsi que la suite >>
Les véhicules de luxe ont aussi des versions électriques en plan
Les véhicules électriques ne sont plus l’apanage des gammes moins prestigieuses. Plusieurs fabricants haut de gamme se préparent à joindre les rangs de la mobilité électrique et annoncent la sortie prochaine de modèles électriques luxueux, afin de répondre à une clientèle qui souhaite allier confort et soucis de l’environnement. En août dernier, le constructeur britannique suite >>
L’Institut du véhicule innovant est inauguré
Le Centre national du transport avancé (CNTA) et l’Institut du transport avancé du Québec (ITAQ) ont célébré leur fusion par une cérémonie de lancement, le 29 septembre. Le nouveau-né se nomme l’Institut du véhicule innovant (IVI), et loge dans un parc industriel de Saint-Jérôme. L’Institut se veut un catalyseur et développeur technologique pour les gens suite >>
Ésimésac, Babine et Fred Pellerin pourront désormais rouler Électrique
Question de bien attirer les touristes dans le village maintenant connu dans la francophonie au-delà des frontières canadiennes, Saint-Élie-de-Caxton s’assure de pouvoir alimenter leurs électromobiles depuis la 11e édition de la Petite Fête, qui a eu lieu pendant la fin de semaine de la Fête du Travail : on y a inauguré les bornes de recharge. Pour suite >>
Bornes de recharge : Consignes d’installation
Ne pas respecter les consignes d’installation peut coûter cher!!! Un cas récent qui a été rapporté à CAA-Québec démontre que le fait de ne pas suivre les recommandations peut amener des couts élevés de correction. Voici un résumé de ce cas vécu : une borne fraichement installée était souvent hors connexion, le disjoncteur se déclenchant suite >>
Recharger le véhicule électrique tout en roulant : question de temps
L’Angleterre prépare une expérience pilote afin de tester la faisabilité de construire des routes permettant la recharge des véhicules électriques par induction. Le cout estimé de 23 millions d’Euros (34,5 M$ CA) le kilomètre de route est un sérieux frein pour l’instant, mais le projet pilote sera mis en branle au cours des prochains mois, suite >>
Les gens du monde de l’électricité conduisent-ils des véhicules électriques
Le véhicule électrique, c’est un tout nouveau monde. On pourrait même dire qu’il y a autant de différence entre un véhicule électrique et un véhicule conventionnel, qu’il y a de différence entre une dactylo et un ordinateur. La presque totalité des paramètres est différente. Mais avant de passer à l’aspect technique et à l’aspect global suite >>